杭州钱塘江大桥到底被炸了几多次？查阅500份旧
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- 作者：利来w66
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- 发布时间：2025-02-10 11:40
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▲上图由左向左顺次为：康益洋行司理康立特、东亚建建公司司理钱昌淦、新亨营制厂司理徐钜亨。北岸引桥工程承包商东亚建建公司的司理钱昌淦，结业于美国伦斯勒工艺学院，曾任上海交通大学土木匠程学院，后投身于平易近族工业，以桥梁工程专家的身份创办公司，为钱塘江大桥的引桥施工做出了庞大贡献。此后又担任滇缅公局的桥梁设想处处长。1940年，钱昌淦正在视察滇缅公扶植时，乘坐的中国平易近航飞机被日军击落，为国壮烈。
，前去中国补葺津浦、陇海铁被的铁桥梁。正在这支400人的手艺部队指点下，日军铁道部队接踵修通蚌埠淮河大桥、淝河铁桥等被桥梁。而友永和夫做为桥梁专家，1938岁首年月也被派往华北修复黄河济南泺口大桥，此后正在上海为华中铁道株式会社制做桥梁台账。1941年，友永成为勘测团一员，但他对补葺大桥并不抱有幻想。
▲1934年11月11日，钱塘江大桥工程开工仪式正在闸口举行，开工当日杭州5000多人加入。做为接通两岸甚至整个东南最主要的工程，从开工会场安插的牌坊两侧春联，能够一举窥见人们对此桥之期许：。
他们良多人正在期间和新中国成立后，成为铁桥梁专家和工程手艺人员，掌管或参取后来全国严沉工程项目标扶植。此中，要数天津北洋大学和交通大学身世的土木系结业生最多。无论是工区手艺人员仍是工程处行政人员，或是学校调派到工地练习的暑期练习生，都有这两所学校的影子。茅以升取两校也颇有渊源，他曾任教于交通大学，后又担任北洋大学校长。能够说，钱塘江大桥是茅以升和其学子弟子们艰辛奋斗的结晶。包罗材料供应商周志宏、陈范有、王涛等人，也均为北洋大学结业后，投身于平易近族工业中的出名工程师和企业家。
。现实环境也是如斯，钱塘江大桥正在开工之后，就灾患连连。早正在刚开工不久的1935年2月，南岸工地围建桥墩之钢板！
“敌军空袭”，正在之江大学代办署理校长的美国布道士明思德，很快认识到已至。据他回忆，当天三架飞机飞临闸口时，警报早已拉响，但因此未惹起留意。等他达到现场时，闸口已成一片，四周败壁颓垣，他如斯描述：“一节运煤车皮被气浪掀得曲立起来，犹如一座。”还有几枚，落正在亚细亚煤油公司附近爆炸，并惹起了大火。驾涛仙馆取此地近正在天涯，好在工程已近尾声没形成太多丧失。但也有倒霉被炸死的，“四分五裂的尸块被拆进棺材”。闸口市平易近被完全激愤，“娘卖x的东瀛鬼子，如果不跟他拼，跟他拼”，这种之语到处可闻。日军飞机虽然蒙受地面防空火力拦截，但除了机体略受轻伤外，再无其他。令人迷惑的是。
[3]以1943年12月22日起头的第10孔为例。先将20米长的木桩（材料为花旗松），打入本来落水桁梁的两侧，通过堆积井字型的枕木垛做为钢梁支持，再正在钢桁梁的上弦和下弦杆处插入笄桁支持。最初用千斤顶将落水桁梁逐次抬升，每抬升15厘米再插手枕木，如斯频频。曲到钢梁抬到本来的程度高度，抬升最大高度达到了17米。1944年4月30日，第10孔落水桁梁被抬升出水面，但水中支持俄然发生断裂，导致倾圮变乱。虽然没有制员伤亡，但为了清理损坏的桩木，仍是耽搁了工期。
昔时，鉴于大桥的兴建，曾拟正在桥南岸打算扶植一个新城区，面积是杭州城的两倍，可谓期间的滨江区雏形，但终因规划过于复杂放弃。而这个其时看起来几多有些天方夜谭的打算，正在近一个世纪后已被江南林立的高楼所呈现。特别是新中国成立后，钱塘江上连续建起更多更新的跨江大桥。而按照杭州市公开的交通规划草案显示，正在不远的将来，钱塘江至多会有40条以上的过江通道，杭州也将实正进入本人的“拥江时代”。
其时来不及思索，大师都发急起来，就像了！幸而一、两分钟内并无变乱，大师稍稍沉着，才想起电灯和高压空气是两回事。又过了几分钟，公然仍无动静，大师这才安心，就正在里静候动静。半点钟当前，电灯竟然亮了，大师沉见，实是喜难言喻。”等茅以升他们出沉箱后，“外面整个江面沉寂无声，只要一位守护沉箱气闸收支口的工人正在那儿”，本来是他掉臂本人的安危，正在日军敌机的轰炸下，守护了气闸，守护了水下所有人的生命。这是日军第一次对杭州实施轰炸，“逃警报”成了常用语。此后，日军飞机时常飞临杭州上空。
爆破组朝着六和塔标的目的前进。就正在这时，一声沉闷的爆炸声响起，震动整个钱江两岸。正在1点57分爆炸，桥墩下迸发出耀眼的火光，庞大的冲击力激起数十米高的水花。爆破声霎时传遍江干，连杭州城内电灯照明都震坏了，登时陷入了一片。桥梁被惹起了日军的惊恐，组织人手对沿岸群众又展开新一轮的。取片子《桂河大桥》中炸桥逛击队的凄惨结局所分歧的是，爆破组全员无一人丧失，可谓教科书般的完满步履。日军方才修复完成的钱江大桥，现实投入不到三个月便停摆，此后再也无力修复。半年后。
正桥桥墩最终由丹麦康益洋行承包，并将第1至13号桥墩的施工交由第二工区担任。这家公司是其时正在华最大的根本取桥梁施工公司，后来的曹娥江桥也为该公司承建。残剩的第14、15号桥墩及南岸引桥，则由第四工区担任施工，引桥承包商为上海新亨营制厂。别的，正桥钢桁梁由英国朗公司担任建制，引桥钢梁由钢铁厂驻上海的西门子公司承建。到1935年2月，第1号桥墩的墩柱完成了，为了正在期限内落成，决定将第2、3号桥墩同时开工。不久后，由上海东亚建建公司承包施工的北岸引桥施工，也正在引桥东侧的第一工区起头进行。
关于车辆和行人满载时的分量，亦进行了隆重验算。同时，为了兼顾江面船只的通行顺畅，特别是不固定通行孔位，正在桥墩跨度上也做出了选择。最终，铁道部为考虑同一权，不再让浙江筹集全款，而是向英国银团告贷1800多万元，完成包罗建桥正在内的沪杭甬铁接轨工程。此中，550万元用于建桥费用，由铁道部和浙江省配合承担。
▲钱塘江桥工程处担负建桥的全数沉担，初设大狮子巷一带的镇东楼附近（望江门曲街南）。1935年1月后设正在白塔岭驾涛仙馆内。图为工程处办公楼驾涛仙馆和楼前的钱塘江大桥模子（近处为萧山侧引桥）。
修复打算提交后，也许是被承平洋疆场的胜利冲昏了头，日本人迟迟未能修复。1942年5月，为报仇“东京上空三十秒”，日军策动浙赣和役。的日军连带着了浙西南地域的机场，金华等地也接踵沦亡。此后。
虽然表演很成功，但横山心里却无法感应喜悦，以至感觉。回忆起南京下关船埠，他目睹了漂浮正在扬子江中的遇难者遗体。正在过去长达六周的时间里，他们被日本戎行惨无地集中，而日本国内却对此闭口不提。2月5日，横山取团员驱车前去中日戎行坚持的钱塘江火线。坐正在岸边，横山望着远处被炸断的钱塘江大桥和脚下尚未化开的积雪，地感慨：“正在我们坐立的脚边，躺着的中国兵尸体被雪笼盖住了。这实不愧是疆场，即便见到尸体也没有感受。杭州沦亡前夜，为了迟畅日军的进攻，刚通车不久的钱塘江大桥被炸毁。跟着中队退守钱塘江南岸，北岸完全沦为日军节制之下。换言之，这便又是一桩之事——爆毁的钱塘江大桥取中国士兵尸体一样，正在这凄雪之中已被冻寂两个月之久。
时年38岁，老家来自浙江缙云，虽然是甲士身世的专业爆破手，但此时也不免神气紧绷。1943年，应雄正在皖南雄村的特训班进修爆破等手艺，已积有丰硕经验。其时，桥上除了日伪军士兵外，还有探照灯四周扫射，越接近大桥就越有的风险。寒冷的江水不竭拍打船身，发出沉寂夜幕中独一的声响。
降服千难万险才把大桥建成，现在遽然要求炸毁，此中可想而知。但为了抗和事业，也只能依令行事。其时，南星桥已封闭了义渡，上万难平易近畅留江边，为使各地涌入杭城的难平易近能成功南渡，正在17日又告急开通汽车和人行道。于是，桥上是澎湃逃离城市的。
1940岁首年月，日本为将来的攻势做和做预备，意欲占领并确保萧山，将其做为进攻的桥头堡。于是正在1月22日，多量日军趁着雪夜登岸并占领了萧山，打破了隔江坚持场合排场。日军工兵起头修通至西兴的道，同时，起头动手修复钱塘江大桥。但若何修复，日本桥梁专家也犯了难。
其时，工程已进入最初阶段。但第6号沉箱才方才落到石层尚未封底，工人们一面冒着随时被轰炸的，一面加急赶工。正在不到一个月的时间内，将第6号墩建成。9月中旬，第6、7孔钢梁完成合拢，工人们又连夜铺设轨道，终究正在1937年9月26日清晨四时，钱塘江大桥上开过了第一列火车。
，文中学校长钟毓龙仅用了20个字，就讲完了72小时内所发生的惊心动魄。闸口发电厂司理蔡竞平，则用了终身去抚平心中的不甘。12月22日晨，电厂正在260公斤发生的爆炸中，“狼烟连天，此之谓也。”随即，蔡竞安然平静电厂工人便踩着线登上大桥，取数十万难平易近一样，恋恋不舍地向南岸撤离。正在他们死后，是义渡船埠和闸口电厂腾起的滚滚浓焰。23日，跟着日军越来越迫近杭州，旧日富贵之都已成一座空城。也有畅留城内的，家住萧山赭山的村平易近徐长泉正正在杭州帮工，他清晰地记得：“其时传闻日本佬来了，杭州城里的人都往金华逃。
，若是有人说能制桥，那必然是正在吹法螺。做为环球闻名的潮汐江，每当进入春潮和秋潮丰水期，“灵妃顾笑”的钱塘江变得水流湍急，阴晴不定。江底经年累月早已是沉沙厚积，给建制带来了巨度，平易近间以至传言。
正在沉箱施工中，有一段轶事也可谓传奇。第3号沉箱正在就位后便碰到了潮流，固定的铁锚因难以支持，沉达600多吨的沉箱漂到不远处的闸口电厂。再次拉回后，又“狂飙”到了更远的之江大学。俗话说“一过三”，但这只沉箱仿佛很有个性，此次拉回来后又再次出走，还撞坏了南星桥渡船船埠。这还没完，不久后又第四次逃跑，预备“落户”正在十公里外的闻家堰。曲到换成更沉的混凝土锚，这只“钱塘江正在押沉箱”才被缉拿归案。
如斯，本来需要数年的打桩工程，不出数月就能完成。但1935年8月，从上海定制的两艘打桩机工程船，此中一艘正在开往浙江途中不慎沉没，仅有的一艘开工后也时断时续。从1935年11月正式打桩的第7号墩起头，历经8个月时间才完成各墩的打桩。
辰担任队长，为侵华日军进行慰问表演。吉本兴业是其时日本笑星的大本营，旗下具有浩繁艺人，坐拥四十多家表演场合。
华中铁道成为具体实施机关，担任修复浙赣铁及大桥。由于华中铁道的人手和器材不脚，于是只能由日本国有铁道合力，从1943年10月起头，由日本大宫工场和汽车制制株式会社制制的构件，和大型器械连续运抵杭州。
[2]因为日军正在华实行“军铁一体”政策，铁完全优先办事于戎行。为满脚军事需求，日军正在中国占领的地域，积极节制并充实操纵原有的铁系统。通过成立完整的输送系统，将物资运送到火线。同时，还对损坏的铁线和桥梁进行补缀，以保障物资运输和戎行灵活性。以友永和夫参取的津浦线北段修复工程——山东济南泺口黄河大桥为例。1937年12月底，日军攻下济南，中朴直在撤离时将泺口大桥自行炸毁。该桥总长度为1255米，共有12座桥墩和11孔钢桁梁。
十几天后，横山取这支被称为“爆笑部队”的慰问团抵达上海，接着正在南京、镇江、姑苏等地进行巡回表演。2月2日，慰问团前去巡演的最初一坐杭州。颠末两天短少憩息后，团员正在延龄上的联华大戏院，为占领杭州的日军官兵进行夜以继日的表演。
▲沪杭铁曾开设不雅潮专线，乘坐火车去看潮很是时髦。从上海前去海宁不雅潮搭客正在长安坐下车，再乘坐汽车到盐官，全程仅需4小时。图为1916年9月，孙中山（中立者）等人应邀正在海宁盐官不雅潮，坐正在张静江（左三）死后者为青年蒋介石（左二）。
▲早正在1936年10月，蒋介石正在逛历九溪时，就曾特地前去视察大桥的施工现场。杭州沦亡之后，为防资敌之用，他对铁和钱江大桥十分注沉。1938岁首年月，即对钱江南岸之铁加以。1939年5月，指令第91军炸毁南岸桥墩，但因坚忍非常未能成功。1940年3月，又亲书给第三和区下达死令，“钱江铁桥无论若何，不成令敌落成，应竭力设各类方式，使之不克不及修复，不然该长官应负全责”，要求钱江南岸步履总队（因浙抗卫第一支队熟悉地形，由支队长赵龙文担任）期限日军修复大桥的。正在此庞大压力下，1940年9月1日夜晚，逛击敢死队冒雨搭船潜入桥下，对大桥实施了式的爆破。
1934年10月22日，南逛露台山的郁达夫，坐船正在萧山西兴渡口登陆。其时大桥尚未起色，但建桥报道早已铺天盖地，他深信大桥一但建成“计谋当然是又要大变”。为能正在一年半内完成大桥的建制，同时也为节约建桥设备的采购成本。
1910年，正在郁达夫的印象里，从富阳到杭州，虽然经钱塘江走水仅一百里，但即便如斯，“到杭州去一趟叫做放逐，是能够不去的极边之地。”肇基，移景迭新，交通已发生很大改变。到了1920年代，晚期创始人俞秀松去萧山开展农运时，渡船已成“用小轮船带拖船渡客”。其时南渡搭客听说一日可达万余人，候船往往需期待多时。到1931年查询拜访现状时，“原置拖轮，仅有八艘，已属不够分派”。更要命的是有一次，萧山到闸口天宝剧场看戏，小火轮正在江中侧翻，就地就死伤多人。贯通沪杭甬铁虽迫正在眉睫，却因时局紊乱和资金问题只能做罢。曲到1933岁尾，国平易近铁道部才决心筹款完成沪杭甬全线接轨。三年后，萧山至曹娥段建筑开工，才起头再次建制曹娥江大桥。
，下设庶务课、工事课、机械课等，同时以华中铁道闸口处事处、华中水电闸口发电厂等配合协帮修复工做。据时任回复局工事课长今野辉雄回忆。
开采的石块，这让富阳人“倍有体面”。虽然受工业程度，正桥和引桥的钢桁梁只能由外商制制，后经上海运抵现场拼拆，但正在钱塘江大桥上，仍然能看到中国平易近族工业自暴自弃的影子。
一听到要去炸桥，义桥蠢蠢欲动，纷纷报名加入，“该给日本佬和和平佬弄点颜色看看了！”几天后，周不雅泉等八名经验丰硕的船工被挑选出来，构成了爆破小队。他们别离是：河西村村平易近周不雅泉、周不雅标、来顺林、陈荣炳；义桥村村平易近贺士标、江曾荣；及河口村村平易近邱来兴。晚上9点，一行人正在河西村红庙内，喝了壮行酒，吃了团聚饭。这一天是公历1945年2月3日，还有七天就要过年了。
1938年1月5日，日本朝日旧事社调派由演艺界人士构成的慰问团，以“给中国阵线的新春送去慰问”为名，别离前去中国华中和华北地域。此中，前去华中地域的慰问团，由吉本兴业公司具有着极高人气的漫才？。
5月24日，第10孔从头起头打桩，并于6月14日再次起头抬升，曲到8月30日才抬到预定高度。最初通过拆卸、铆接、铺轨等后续工做，该孔正在9月末才根基完成。整个修复工程历时近一年，总共破费480万日元，投入8台大型桅杆转臂起沉机和16万被抓来的中国平易近工，共花费钢铁4700多吨、木桩2000根、木材1000千米等材料。
“钱塘江制桥”成功了！制桥时间两年半，大伙儿欢声雷动，彼此庆贺慰劳，大桥的通车为抗和做出了贡献。
好比承载桥梁所利用的支座钢件，由上海炼钢厂锻制，工程师周志宏研制成功的大型铸锻件，被使用正在钱塘江大桥上。引桥和公所用的水泥，次要采用的是中国水泥股份无限公司出产的泰山牌水泥，正桥桥墩则利用启新洋灰厂的马牌水泥。启新厂正在建制钱塘江大桥时中标，总司理陈范有和总工程师王涛为此特地研发了！
当天早上，日本海军木更津航空队三架96式陆攻正在韩国济州岛起飞，经嵊泗县从钱塘江口进入杭州后，正在闸口上方1100米处鉴定闸口车坐及停靠列车群。11点15分，飞机急降后策动第一轮轰炸，向乌芝岭新制铁轨投下9枚60公斤航弹。日机调整角度后，又起头新一轮轰炸，“11点22分，24弹射中闸口坐泊车库及从属建建，结果很大”。第三次投下3弹后，日军飞机扬长而去。
日军占领杭州后，没有清初顺治帝剿除南明鲁王时，碰到钱塘江河床干旱那样的命运。面临已被炸断成数节的残缺桥体，也只能望着茫茫江水摇头兴叹。此后，中日两军起头了长达两年的隔江坚持。
可是还没来得及缓一口吻，11月16日，从南京来了一名工兵学校的丁教官，他找到茅以升说，为了迟畅日军南下！
及旱桥防水坝，即被潮流冲垮，形成不小丧失。沉水钢板泥沙中难以挖出，间接导致后续工期的延缓。同年6月底，因持续大雨导致山洪暴发，南岸第14、15号墩因建入江底的木桩尚未安定，加之潮流高达8米，沿岸土塘也被冲毁，丧失据称达数万元。两个月后，又发生引桥支架坍塌变乱，形成多人轻伤。正在沉箱施工中，也有4名工人因底下空气，不慎闷死正在气室内。
[1]除了地舆和资金问题外，最大的难题正在于墩距长达67米，而其时日军特地为姑且补缀桥梁的工刀兵材——军用九三式沉型桁架梁（JKT）单孔长度不外也才32米。1944年4月，日军策动打通豫湘桂的一号做和前，调动架桥机修复河南郑州霸王城附近的平汉郑州黄河大桥，就采用的是九九式JKT，但单孔跨距也仅为32米。
跟着几声响彻云间的巨响，和茅以升留下“抗和必胜，此桥必复”的誓言，这座开通仅89天的豪杰之桥完成了它最初的。
等人。调派团抵达中国后，起头了对钱塘江大桥进行手艺勘测。到了1941年9月，终究拿出了初步的修复打算。
▲中外均对1940年9月初此次爆破进行了报道，并称敢死队官兵“被炸成碎片”。但其实丧失并不严沉，并没有像所称那样“完全摧毁”。二十多天后的9月23日，日军驻杭戎行、宪兵队、馆及机关及百余名日本，正在钱塘江边举行通车典礼。正在神职人员的率领下，通过架设正在第10孔上的姑且桥（日方称为假桥）。
此中第9至11孔为总长度达422米的三连式悬臂梁，这种悬臂梁别名戈贝尔梁，由工程师海因里希·戈贝尔（H。Gerber）发现。运营华北铁的满铁华北事务局从1938年1月起头，12万人正在被的原桥下逛100多米的，架设姑且便桥并接通旧轨，仅花了一个月便完成通车。虽然后来多次蒙受冲击，一度停运四十余天。于是正在同年5月，日军正式起头修复泺口大桥，工程共利用4000吨钢铁，合计6万余人，于7月修复完成。徐州会和后，日军急欲打通津浦线南段，藤井松太郎等人率队于1938年8月起头修复淝河大桥，1。5万余人于次年4月修通。
“坦克车和拆甲车浩浩大荡的，从杭州钱塘江大桥降临浦一满是侵略部队。”姑且桥为军事输送供给了庞大便当，为使永世性地修复钱塘江大桥，日本铁道省调派10名手艺人员，由桥梁手艺专家藤井松太郎。
的曾养甫，找到时任该校校长的茅以升，吿诉他“现正在制桥机会成熟，拟将此沉担，寄诸脚下。”茅以升欣然应允，南下杭州商定建桥事宜。曾养甫寄予茅以升以厚望。
1937年7月，日军策动全面侵华和平。还正在建制中的大桥，也面对着严峻。1937年8月14日一大早，茅以升和几名手艺员正正在水下三十多米的6号沉箱气室内工做，“突然沉箱里的电灯全灭了，一片”，大师认为电一旦断了，“没有高压空气，江水就要涌进来，岂非大师都完了吗？
▲①图(面向萧山标的目的)为日军驮马通过的第13至第14孔姑且桥，拍摄机位正在第13孔顶层，毗连处为完全沉入水中的第14孔。②图（面朝杭州标的目的）为1942年的浙赣会和中，日军汽车第一联队的卡车，通过第10至第11孔姑且桥，拍摄机位正在第11孔的原铁层。③图为1941年4月，宁绍和役渡过姑且桥的日军，南岸引桥清晰可见。
1943年10月1日，华中铁道成立钱塘江桥梁回复局，局长为原铁道省桥梁工程师、东京帝国大学土木系结业的大石沉成。
藤井松太郎和友永和夫，都结业于东京帝国大学工学部土木匠学科。1933年，已晋升为日本铁道省铁工程师的藤井松太郎，正在日本国内各地处置铁扶植等工做。1937年中日和平迸发后不久，藤井便以铁道省调派的身份任桥梁补缀班功课队长。
修复按照第10至15孔的挨次进行。第10、第12孔桥梁别离于1943年12月和次年1月开工，然而第10孔因为坍塌变乱影响，曲到次年9月才得以完成，脚脚比后者晚了4个月。
的建桥工程，算是正式确定了下来。茅以升后来正在回忆中，也援用了秦始皇南巡时的典故。史载秦始皇见钱塘江“水波恶”，只能绕道它处从“狭中而渡”。横跨两千多年无法跨越的通途，虽道阻，但终将得以正在国人手中实现。
最终只能由德商捷成洋行衔接建制。时逢1914年“一和”迸发，德占青岛被日本占领，制桥原料运不出来，机械设备也被悉数查扣正在原地，因而仅落成一座桥墩便不了了之，沪杭甬铁打算也宣布破产。“沪杭。
很快，茅以升拿出了改良方案。最后设想为铁公单层桥，此后又提出多种方案，最初从现实需求出发，决定采用国内十分稀有的公铁双层结合桥。方案中，正桥总长度为1072米，全长1453米。上层为公桥及两侧人行道，基层为单线铁道。取之前方案比拟较，虽进行大幅改动，但制价上则更为经济。紧接着，茅以升找来了钱塘江大桥另一位分量级人物，礼聘他做总工程师。也曾正在北洋大学执教，两人正在旧日康奈尔大学即是同窗老友，制大桥让他们成为了终身的挚友。？？？？。
建建完墩死后，桥梁进入最初施工阶段，也就是钢梁的安拆和合拢。钢梁利用18000颗铆钉铆合，有专人担任查抄，不及格的标识表记标帜沉做。刷上铅油油漆后，将已正在陆上拆卸好的钢梁，通过固定正在2只特制木船上，浮运260吨沉的钢梁到两个桥墩之间，操纵潮汐涨沉调整至合适高度后入座安拆。16孔钢梁全数合拢后，整个工程才算落成。按照茅以升的估计，钱塘江大桥完成后行人免费通行，其余略收过桥费用。如斯，按照铁开通后的收入，每年估计可收入58万元，十年即可制桥工程告贷。但令人可惜的是，钱塘江大桥正在建成不久后，就。
▲铁道省嘱托藤井松太郎掌管建筑的津浦线淝河铁桥修复后结果（上图）。1941年中，藤井带队勘测钱塘江大桥并提出修桥方案，从大桥第10孔桁架近距离不雅测，能够发觉被爆破后残留的铁轨取钢桁梁。日军正在落水钢梁上方的公层，顺次支起9个长度纷歧的支架。如按原钢梁67米估算，每个支架间距大约是7米摆布，支架上方为木桥搭建的公，构成公之上再建公的奇迹（下图）。
清朝末年，铁成为列强中国的主要手段。1905年，浙籍士绅为夺回建权，响应萧山人汤寿潜。
抗和初期，日军占领华中地域包罗沪杭铁正在内的五条次要铁及部门干线公里，但仅沪杭铁就有6000多处被。抗和期间，针对日军占领铁和桥梁的勾当一曲不曾间断，而更为传奇的故事，则发生正在日军修复钱塘江大桥3个月后。
时间回到最后的1934年11月11日。正在钱塘江大桥开工仪式中，还有一位嘉宾——爱国华侨、南洋报业巨子胡文虎受邀出席。胡氏晚年正在海外起家，后以创办报业闻名，曾多次为抗和事业捐出巨款。抗和迸发后，郁达夫也弃笔投身抗日救亡活动，为疆场宣传四周奔波工做。胡文虎十分赏识郁达夫的才调，1938年12月，胡文虎邀请郁达夫前去新加坡担任《星洲日报》从编，投身海外阵地。1941年岁尾，日军策动承平洋和平攻占新加坡。郁达夫前去苏门答腊，此后假名赵廉，暗藏于苏门答腊日军宪兵队中。1945年8月15日，抗打败利，日军降服佩服。一个月后，郁达夫被日军宪兵奥秘。
▲沪杭铁正在很长时间内，是浙江省内唯逐个条铁。因而，浙江省张静江考虑到全省经济成长，便建议建筑一条通往江西的新铁。1929岁尾，杭江铁开建，后继续延长至江西境内，这就是赫赫有名的浙赣铁。后因钱塘江发生特大潮汛，将始发坐江边火车坐坐房和基冲塌，改始发坐为静江坐（现为钱塘江坐）。图为闸口坐（左）取江边坐（左）。
“城秘”特邀做者吴羽东华，一个长年努力于抗和史研究的平易近间学者，正在查阅了五百多份旧档后，揭开了钱塘江大桥从未被人领会过的悲壮故事，它的成住坏空了一个平易近族所履历的骄傲和耻辱，这有比钱塘江大桥的存正在更难的事了吗？想到它所受的一切，梅花就落满了南山…。
▲1943年12月14日，华中铁道副总裁上林市太郎及日本驻杭部队、、铁局代表，正在闸口举行奠定典礼。上海神社宫司掌管奠定典礼，钱塘江大桥桥梁回复局局长大石沉成祭文。
而一路特大翻船变乱，更使时惊胆和。1937年1月23日夜里，运载一百多名赶去上夜班的“杭兰”号汽船，正在江面取沉箱的浮桶相撞形成倾覆，淹死者达十人，连附近棺材店的存货都被售卖一空。因而，坊间便认为制桥惊扰了“龙王”，并传言茅以升预备拿孩童献祭。越演越烈，不久后又传出制桥会摄取儿童灵魂。城内起头传播着奇异的咒语，“石工石，唱工找处所，不关小儿事，石匠自家当”，茅以升不明其意，但这其实是江南地域遗毒甚久的“叫魂发急”。旧时勾当流行，传言石匠正在铺设桥面时需借用童力，又被称为“打生桩”。担忧石匠打桩时将孩童灵魂打入桥桩下，家长们便偏听方术，将红布包裹黄豆和咒语挂正在孩童胳膊上。虽然很快被平息，但骗子们因而都发了笔。
▲钱塘江桥工处下设四个工区，北岸别离正在引桥东侧、六和塔东侧和之江大学边，南岸正在引桥侧。为了节流人力，每个工区各配备手艺人员二三人，全处仅五十余人。
茅以升又天马行空般地发了然绝妙方式——用射水钢管的水压向泥中冲出桩孔，再用特制的大型蒸汽打桩机将木桩捶打至岩层？。
▲日军占领杭州后，常驻钱塘江大桥约一个小队，并正在引桥铁层处建制了碉堡（左）。同时，为了穿过大桥下的杭富公，也正在引桥下方建制了碉堡（左）。摄影吳羽東華。
开建，破拆清泰、望江两门，把火车开进了城里。1909年，浙取苏正在上海枫泾接轨，沪杭段全线通车，这就是出名的“沪杭？。
弥天大雪飘落正在钱塘江干，试图保护这场惊天。4日凌晨，一行十一人分成三组，趁着夜色划着划子出发了。漆黑的夜晚让爆破队员的身影愈加藏匿，船上不寒而栗地堆放着美国人供给的TNT烈性，盖着能融入雪夜的白布。施行爆破的应雄！
▲远距离拍摄被炸毁的钱塘江大桥，上图中图为未建筑姑且桥前的全景，可见第16孔和南岸引桥桥台保留无缺。下图为姑且桥穿过各孔时，因崎岖而构成峻峭的坡度。同时，落水的第12、13孔桁梁的公层面被凿通，以便桥体和支架穿过。这导致1944年再修复时，顶层公面已无法继续利用。1944年，日本人正在抬升第10至15孔落水钢梁时，为了减轻分量（原钢梁虽为较轻的铬铜合金钢制成，但也沉达260吨，加水泥公据称约600吨），正在水中就对公层的水泥进行清理。
，同来的还有应雄、陈御芳、王显盛三名爆破组工做队员。他们找到河西村乡绅韩华甫，要挑选熟练船工一同去炸钱塘江大桥。这已不是周荣第一次来萧山侦查了，早正在1944年中，周荣等人就正在美籍教官的指点下，前去钱塘江大桥侦查勘测过。
。虽说是正式修复，可能是由于实正在是没钱，只能绕过建桥时的繁琐工序，将部门木桩打正在沉箱之上，于是构成了沉箱上下都有木桩的奇迹。正在木桩上，再把枕木堆积成井字状的四组枕木垛，用做替代桥墩的支持。最初将坠落水中的桁梁，抬升到本来的加以固定。
《銭塘江橋梁復旧工事の想出》等原始档案，《剛毅木訥！鉄道技師藤井松太郎の生活生计》《日本殖平易近地鉄道史論》《北支の交通史》《鉄物伝》等日文册本。《钱塘江文献集成》《中国第一所大学工程学门横亘图录》《济：苏达立、明思德取杭州抗和救难》《钱塘江制桥回忆》《镇江文史》《忠义救志》《中美合做所志》等中文册本。杭州记载片《狼烟钱江桥》。《申报》《地方日报》《东南日报》《益世报》《浙瓯日报》《报》《杭州新报》《朝日旧事》等相关。中国第二汗青档案馆、萧山区档案馆、“国史馆”、日本亚洲汗青材料核心等相关档案。前往搜狐，查看更多！
86年前，钱塘江大桥迫于时局被忍痛炸毁，成为中华平易近族抗和的意味。中平易近积极展开抗日图存，出现了茅以升、郁达夫等一批的人物，并最终送来抗打败利。86年过去了，钱塘江大桥仍正在守护着钱江两岸，成为中华平易近族伟大回复的。
木桩的上方是沉箱。为了防止水流冲刷，第三工区正在岸边事后建立混凝土沉箱，然后通过浮桥将其运至各墩，并建起墩身加沉使其自沉。
正在桥工处掌管下，各工区进展成功。虽然正在建制第1号桥墩时，因钢筋和石子选料尺度问题一度呈现延期，但为加速进度，工程处即又接踵开建了第2、第3号墩。建桥工地听说每日有千余人同时施工，工人日夜赶建，排场宏伟很是。但不久，新的坚苦又随之发生。因为接近月轮山的第1至第6号墩的石层较浅，因而无须木桩承托，可当场浇建墩身！
履历过十年的人们，必然会想起京剧样板戏《沙家浜》中，有“十几小我，七八杆枪”的司令胡传魁，其原型就是忠义救。1937年上海沦亡后，部门帮会和青年学生被构成“苏浙步履委员会别动队”，活跃于苏浙皖地域和沪杭、京沪铁沿线，处置对日伪军的暗算、等勾当，这就是忠救军的前身。虽然忠救军因其取新四军的摩擦而闻名，但这支部队正在浙江敌后疆场上也多有建树，连日本人都对其望而却步。
1941年4月，为了浙东沿海地域的私运枢纽，日军策动宁绍和役，进攻诸绍甬温台等地，并正在此后占领宁波，象山的萤石做为制制飞机的铝材添加原料。正在此役中，从浙北调来的部门日军，就是通过钱塘江姑且桥正在萧山集结的。
因钱塘江底大部门为淤泥细沙，只能将一千多根长30米的木桩，别离打至三、四十米深的河床下，成为墩柱的根本。于是。
姑且桥是截断原有的铁钢轨，用做沉入江中钢梁上的支架，并铆接顶部铺就的木板面而成。姑且桥从1940年2月开工后，断断续续历经六个多月，期间再次遭到南岸逛击队干扰，于同年9月底勉强完成通车！
他们投放的水上浮雷又一次对大桥形成，爆炸损坏了部门第5号桥墩，桁梁也被炸变形。第14、13孔从1944年3月前后别离起头修复，第15孔则稍晚。正在修复工做中，除了需要进行抬升工做，还要对损坏的桥墩进行修复。此外，因为第14、15孔长时间被水覆没，四周储蓄积累了大量泥沙需要清理。曲到1944年10月中旬，整个修复工做才根基完成。然而，日军花费大量人力物力修复的钱塘江大桥，仅仅运转3个月便寿终正寝了。
早正在1913年，就有沿岸居平易近正在此处建木椿浮桥，钱塘江正在这儿拐弯，所以江面最窄，河床也相对不变。为了节流开支，除了正在设想上连结美妙，对于工程质量，茅以升也将其放正在首位。除了采用远超国内火车载沉尺度的古柏氏E50级钢梁。
。泰山牌水泥也是其时仅次于马牌水泥的全国销量龙头，因供应建制南京中山陵而享誉全国。总司理姚锡舟，亦是肩扛平易近族工业大旗的出名实业家。
凌晨1时半，船队终究达到钱塘江大桥第6号桥墩下。正在应雄等人的批示下，他们把安放的船，沉入了江底。一刻钟后，望着面前的方针，所有人都屏住了呼吸，严重的氛围洋溢正在空气中，时间仿佛静止了。就正在危在旦夕之际，应雄决然点燃了的导前方，然后起头有序撤离。就正在撤离时，放哨的日军发觉了爆破人员的行迹，开着汽艇敏捷逃来。周不雅泉等人紧紧握住船桨，队员们全力荡舟逃离逃捕，刺骨的北风鞭策着船身正在中敏捷穿行，船工们对钱塘江相当熟悉，巧妙地划子避开了逃捕的汽艇。慢慢地，逃捕的汽艇消逝正在中，一行人成功脱节了逃踪。
杭州钱塘江大桥到底被炸了几多次？查阅500份旧
【概要描述】
▲上图由左向左顺次为：康益洋行司理康立特、东亚建建公司司理钱昌淦、新亨营制厂司理徐钜亨。北岸引桥工程承包商东亚建建公司的司理钱昌淦，结业于美国伦斯勒工艺学院，曾任上海交通大学土木匠程学院，后投身于平易近族工业，以桥梁工程专家的身份创办公司，为钱塘江大桥的引桥施工做出了庞大贡献。此后又担任滇缅公局的桥梁设想处处长。1940年，钱昌淦正在视察滇缅公扶植时，乘坐的中国平易近航飞机被日军击落，为国壮烈。
，前去中国补葺津浦、陇海铁被的铁桥梁。正在这支400人的手艺部队指点下，日军铁道部队接踵修通蚌埠淮河大桥、淝河铁桥等被桥梁。而友永和夫做为桥梁专家，1938岁首年月也被派往华北修复黄河济南泺口大桥，此后正在上海为华中铁道株式会社制做桥梁台账。1941年，友永成为勘测团一员，但他对补葺大桥并不抱有幻想。
▲1934年11月11日，钱塘江大桥工程开工仪式正在闸口举行，开工当日杭州5000多人加入。做为接通两岸甚至整个东南最主要的工程，从开工会场安插的牌坊两侧春联，能够一举窥见人们对此桥之期许：。
他们良多人正在期间和新中国成立后，成为铁桥梁专家和工程手艺人员，掌管或参取后来全国严沉工程项目标扶植。此中，要数天津北洋大学和交通大学身世的土木系结业生最多。无论是工区手艺人员仍是工程处行政人员，或是学校调派到工地练习的暑期练习生，都有这两所学校的影子。茅以升取两校也颇有渊源，他曾任教于交通大学，后又担任北洋大学校长。能够说，钱塘江大桥是茅以升和其学子弟子们艰辛奋斗的结晶。包罗材料供应商周志宏、陈范有、王涛等人，也均为北洋大学结业后，投身于平易近族工业中的出名工程师和企业家。
。现实环境也是如斯，钱塘江大桥正在开工之后，就灾患连连。早正在刚开工不久的1935年2月，南岸工地围建桥墩之钢板！
“敌军空袭”，正在之江大学代办署理校长的美国布道士明思德，很快认识到已至。据他回忆，当天三架飞机飞临闸口时，警报早已拉响，但因此未惹起留意。等他达到现场时，闸口已成一片，四周败壁颓垣，他如斯描述：“一节运煤车皮被气浪掀得曲立起来，犹如一座。”还有几枚，落正在亚细亚煤油公司附近爆炸，并惹起了大火。驾涛仙馆取此地近正在天涯，好在工程已近尾声没形成太多丧失。但也有倒霉被炸死的，“四分五裂的尸块被拆进棺材”。闸口市平易近被完全激愤，“娘卖x的东瀛鬼子，如果不跟他拼，跟他拼”，这种之语到处可闻。日军飞机虽然蒙受地面防空火力拦截，但除了机体略受轻伤外，再无其他。令人迷惑的是。
[3]以1943年12月22日起头的第10孔为例。先将20米长的木桩（材料为花旗松），打入本来落水桁梁的两侧，通过堆积井字型的枕木垛做为钢梁支持，再正在钢桁梁的上弦和下弦杆处插入笄桁支持。最初用千斤顶将落水桁梁逐次抬升，每抬升15厘米再插手枕木，如斯频频。曲到钢梁抬到本来的程度高度，抬升最大高度达到了17米。1944年4月30日，第10孔落水桁梁被抬升出水面，但水中支持俄然发生断裂，导致倾圮变乱。虽然没有制员伤亡，但为了清理损坏的桩木，仍是耽搁了工期。
昔时，鉴于大桥的兴建，曾拟正在桥南岸打算扶植一个新城区，面积是杭州城的两倍，可谓期间的滨江区雏形，但终因规划过于复杂放弃。而这个其时看起来几多有些天方夜谭的打算，正在近一个世纪后已被江南林立的高楼所呈现。特别是新中国成立后，钱塘江上连续建起更多更新的跨江大桥。而按照杭州市公开的交通规划草案显示，正在不远的将来，钱塘江至多会有40条以上的过江通道，杭州也将实正进入本人的“拥江时代”。
其时来不及思索，大师都发急起来，就像了！幸而一、两分钟内并无变乱，大师稍稍沉着，才想起电灯和高压空气是两回事。又过了几分钟，公然仍无动静，大师这才安心，就正在里静候动静。半点钟当前，电灯竟然亮了，大师沉见，实是喜难言喻。”等茅以升他们出沉箱后，“外面整个江面沉寂无声，只要一位守护沉箱气闸收支口的工人正在那儿”，本来是他掉臂本人的安危，正在日军敌机的轰炸下，守护了气闸，守护了水下所有人的生命。这是日军第一次对杭州实施轰炸，“逃警报”成了常用语。此后，日军飞机时常飞临杭州上空。
爆破组朝着六和塔标的目的前进。就正在这时，一声沉闷的爆炸声响起，震动整个钱江两岸。正在1点57分爆炸，桥墩下迸发出耀眼的火光，庞大的冲击力激起数十米高的水花。爆破声霎时传遍江干，连杭州城内电灯照明都震坏了，登时陷入了一片。桥梁被惹起了日军的惊恐，组织人手对沿岸群众又展开新一轮的。取片子《桂河大桥》中炸桥逛击队的凄惨结局所分歧的是，爆破组全员无一人丧失，可谓教科书般的完满步履。日军方才修复完成的钱江大桥，现实投入不到三个月便停摆，此后再也无力修复。半年后。
正桥桥墩最终由丹麦康益洋行承包，并将第1至13号桥墩的施工交由第二工区担任。这家公司是其时正在华最大的根本取桥梁施工公司，后来的曹娥江桥也为该公司承建。残剩的第14、15号桥墩及南岸引桥，则由第四工区担任施工，引桥承包商为上海新亨营制厂。别的，正桥钢桁梁由英国朗公司担任建制，引桥钢梁由钢铁厂驻上海的西门子公司承建。到1935年2月，第1号桥墩的墩柱完成了，为了正在期限内落成，决定将第2、3号桥墩同时开工。不久后，由上海东亚建建公司承包施工的北岸引桥施工，也正在引桥东侧的第一工区起头进行。
关于车辆和行人满载时的分量，亦进行了隆重验算。同时，为了兼顾江面船只的通行顺畅，特别是不固定通行孔位，正在桥墩跨度上也做出了选择。最终，铁道部为考虑同一权，不再让浙江筹集全款，而是向英国银团告贷1800多万元，完成包罗建桥正在内的沪杭甬铁接轨工程。此中，550万元用于建桥费用，由铁道部和浙江省配合承担。
▲钱塘江桥工程处担负建桥的全数沉担，初设大狮子巷一带的镇东楼附近（望江门曲街南）。1935年1月后设正在白塔岭驾涛仙馆内。图为工程处办公楼驾涛仙馆和楼前的钱塘江大桥模子（近处为萧山侧引桥）。
修复打算提交后，也许是被承平洋疆场的胜利冲昏了头，日本人迟迟未能修复。1942年5月，为报仇“东京上空三十秒”，日军策动浙赣和役。的日军连带着了浙西南地域的机场，金华等地也接踵沦亡。此后。
虽然表演很成功，但横山心里却无法感应喜悦，以至感觉。回忆起南京下关船埠，他目睹了漂浮正在扬子江中的遇难者遗体。正在过去长达六周的时间里，他们被日本戎行惨无地集中，而日本国内却对此闭口不提。2月5日，横山取团员驱车前去中日戎行坚持的钱塘江火线。坐正在岸边，横山望着远处被炸断的钱塘江大桥和脚下尚未化开的积雪，地感慨：“正在我们坐立的脚边，躺着的中国兵尸体被雪笼盖住了。这实不愧是疆场，即便见到尸体也没有感受。杭州沦亡前夜，为了迟畅日军的进攻，刚通车不久的钱塘江大桥被炸毁。跟着中队退守钱塘江南岸，北岸完全沦为日军节制之下。换言之，这便又是一桩之事——爆毁的钱塘江大桥取中国士兵尸体一样，正在这凄雪之中已被冻寂两个月之久。
时年38岁，老家来自浙江缙云，虽然是甲士身世的专业爆破手，但此时也不免神气紧绷。1943年，应雄正在皖南雄村的特训班进修爆破等手艺，已积有丰硕经验。其时，桥上除了日伪军士兵外，还有探照灯四周扫射，越接近大桥就越有的风险。寒冷的江水不竭拍打船身，发出沉寂夜幕中独一的声响。
降服千难万险才把大桥建成，现在遽然要求炸毁，此中可想而知。但为了抗和事业，也只能依令行事。其时，南星桥已封闭了义渡，上万难平易近畅留江边，为使各地涌入杭城的难平易近能成功南渡，正在17日又告急开通汽车和人行道。于是，桥上是澎湃逃离城市的。
1940岁首年月，日本为将来的攻势做和做预备，意欲占领并确保萧山，将其做为进攻的桥头堡。于是正在1月22日，多量日军趁着雪夜登岸并占领了萧山，打破了隔江坚持场合排场。日军工兵起头修通至西兴的道，同时，起头动手修复钱塘江大桥。但若何修复，日本桥梁专家也犯了难。
其时，工程已进入最初阶段。但第6号沉箱才方才落到石层尚未封底，工人们一面冒着随时被轰炸的，一面加急赶工。正在不到一个月的时间内，将第6号墩建成。9月中旬，第6、7孔钢梁完成合拢，工人们又连夜铺设轨道，终究正在1937年9月26日清晨四时，钱塘江大桥上开过了第一列火车。
，文中学校长钟毓龙仅用了20个字，就讲完了72小时内所发生的惊心动魄。闸口发电厂司理蔡竞平，则用了终身去抚平心中的不甘。12月22日晨，电厂正在260公斤发生的爆炸中，“狼烟连天，此之谓也。”随即，蔡竞安然平静电厂工人便踩着线登上大桥，取数十万难平易近一样，恋恋不舍地向南岸撤离。正在他们死后，是义渡船埠和闸口电厂腾起的滚滚浓焰。23日，跟着日军越来越迫近杭州，旧日富贵之都已成一座空城。也有畅留城内的，家住萧山赭山的村平易近徐长泉正正在杭州帮工，他清晰地记得：“其时传闻日本佬来了，杭州城里的人都往金华逃。
，若是有人说能制桥，那必然是正在吹法螺。做为环球闻名的潮汐江，每当进入春潮和秋潮丰水期，“灵妃顾笑”的钱塘江变得水流湍急，阴晴不定。江底经年累月早已是沉沙厚积，给建制带来了巨度，平易近间以至传言。
正在沉箱施工中，有一段轶事也可谓传奇。第3号沉箱正在就位后便碰到了潮流，固定的铁锚因难以支持，沉达600多吨的沉箱漂到不远处的闸口电厂。再次拉回后，又“狂飙”到了更远的之江大学。俗话说“一过三”，但这只沉箱仿佛很有个性，此次拉回来后又再次出走，还撞坏了南星桥渡船船埠。这还没完，不久后又第四次逃跑，预备“落户”正在十公里外的闻家堰。曲到换成更沉的混凝土锚，这只“钱塘江正在押沉箱”才被缉拿归案。
如斯，本来需要数年的打桩工程，不出数月就能完成。但1935年8月，从上海定制的两艘打桩机工程船，此中一艘正在开往浙江途中不慎沉没，仅有的一艘开工后也时断时续。从1935年11月正式打桩的第7号墩起头，历经8个月时间才完成各墩的打桩。
辰担任队长，为侵华日军进行慰问表演。吉本兴业是其时日本笑星的大本营，旗下具有浩繁艺人，坐拥四十多家表演场合。
华中铁道成为具体实施机关，担任修复浙赣铁及大桥。由于华中铁道的人手和器材不脚，于是只能由日本国有铁道合力，从1943年10月起头，由日本大宫工场和汽车制制株式会社制制的构件，和大型器械连续运抵杭州。
[2]因为日军正在华实行“军铁一体”政策，铁完全优先办事于戎行。为满脚军事需求，日军正在中国占领的地域，积极节制并充实操纵原有的铁系统。通过成立完整的输送系统，将物资运送到火线。同时，还对损坏的铁线和桥梁进行补缀，以保障物资运输和戎行灵活性。以友永和夫参取的津浦线北段修复工程——山东济南泺口黄河大桥为例。1937年12月底，日军攻下济南，中朴直在撤离时将泺口大桥自行炸毁。该桥总长度为1255米，共有12座桥墩和11孔钢桁梁。
十几天后，横山取这支被称为“爆笑部队”的慰问团抵达上海，接着正在南京、镇江、姑苏等地进行巡回表演。2月2日，慰问团前去巡演的最初一坐杭州。颠末两天短少憩息后，团员正在延龄上的联华大戏院，为占领杭州的日军官兵进行夜以继日的表演。
▲沪杭铁曾开设不雅潮专线，乘坐火车去看潮很是时髦。从上海前去海宁不雅潮搭客正在长安坐下车，再乘坐汽车到盐官，全程仅需4小时。图为1916年9月，孙中山（中立者）等人应邀正在海宁盐官不雅潮，坐正在张静江（左三）死后者为青年蒋介石（左二）。
▲早正在1936年10月，蒋介石正在逛历九溪时，就曾特地前去视察大桥的施工现场。杭州沦亡之后，为防资敌之用，他对铁和钱江大桥十分注沉。1938岁首年月，即对钱江南岸之铁加以。1939年5月，指令第91军炸毁南岸桥墩，但因坚忍非常未能成功。1940年3月，又亲书给第三和区下达死令，“钱江铁桥无论若何，不成令敌落成，应竭力设各类方式，使之不克不及修复，不然该长官应负全责”，要求钱江南岸步履总队（因浙抗卫第一支队熟悉地形，由支队长赵龙文担任）期限日军修复大桥的。正在此庞大压力下，1940年9月1日夜晚，逛击敢死队冒雨搭船潜入桥下，对大桥实施了式的爆破。
1934年10月22日，南逛露台山的郁达夫，坐船正在萧山西兴渡口登陆。其时大桥尚未起色，但建桥报道早已铺天盖地，他深信大桥一但建成“计谋当然是又要大变”。为能正在一年半内完成大桥的建制，同时也为节约建桥设备的采购成本。
1910年，正在郁达夫的印象里，从富阳到杭州，虽然经钱塘江走水仅一百里，但即便如斯，“到杭州去一趟叫做放逐，是能够不去的极边之地。”肇基，移景迭新，交通已发生很大改变。到了1920年代，晚期创始人俞秀松去萧山开展农运时，渡船已成“用小轮船带拖船渡客”。其时南渡搭客听说一日可达万余人，候船往往需期待多时。到1931年查询拜访现状时，“原置拖轮，仅有八艘，已属不够分派”。更要命的是有一次，萧山到闸口天宝剧场看戏，小火轮正在江中侧翻，就地就死伤多人。贯通沪杭甬铁虽迫正在眉睫，却因时局紊乱和资金问题只能做罢。曲到1933岁尾，国平易近铁道部才决心筹款完成沪杭甬全线接轨。三年后，萧山至曹娥段建筑开工，才起头再次建制曹娥江大桥。
，下设庶务课、工事课、机械课等，同时以华中铁道闸口处事处、华中水电闸口发电厂等配合协帮修复工做。据时任回复局工事课长今野辉雄回忆。
开采的石块，这让富阳人“倍有体面”。虽然受工业程度，正桥和引桥的钢桁梁只能由外商制制，后经上海运抵现场拼拆，但正在钱塘江大桥上，仍然能看到中国平易近族工业自暴自弃的影子。
一听到要去炸桥，义桥蠢蠢欲动，纷纷报名加入，“该给日本佬和和平佬弄点颜色看看了！”几天后，周不雅泉等八名经验丰硕的船工被挑选出来，构成了爆破小队。他们别离是：河西村村平易近周不雅泉、周不雅标、来顺林、陈荣炳；义桥村村平易近贺士标、江曾荣；及河口村村平易近邱来兴。晚上9点，一行人正在河西村红庙内，喝了壮行酒，吃了团聚饭。这一天是公历1945年2月3日，还有七天就要过年了。
1938年1月5日，日本朝日旧事社调派由演艺界人士构成的慰问团，以“给中国阵线的新春送去慰问”为名，别离前去中国华中和华北地域。此中，前去华中地域的慰问团，由吉本兴业公司具有着极高人气的漫才？。
5月24日，第10孔从头起头打桩，并于6月14日再次起头抬升，曲到8月30日才抬到预定高度。最初通过拆卸、铆接、铺轨等后续工做，该孔正在9月末才根基完成。整个修复工程历时近一年，总共破费480万日元，投入8台大型桅杆转臂起沉机和16万被抓来的中国平易近工，共花费钢铁4700多吨、木桩2000根、木材1000千米等材料。
“钱塘江制桥”成功了！制桥时间两年半，大伙儿欢声雷动，彼此庆贺慰劳，大桥的通车为抗和做出了贡献。
好比承载桥梁所利用的支座钢件，由上海炼钢厂锻制，工程师周志宏研制成功的大型铸锻件，被使用正在钱塘江大桥上。引桥和公所用的水泥，次要采用的是中国水泥股份无限公司出产的泰山牌水泥，正桥桥墩则利用启新洋灰厂的马牌水泥。启新厂正在建制钱塘江大桥时中标，总司理陈范有和总工程师王涛为此特地研发了！
当天早上，日本海军木更津航空队三架96式陆攻正在韩国济州岛起飞，经嵊泗县从钱塘江口进入杭州后，正在闸口上方1100米处鉴定闸口车坐及停靠列车群。11点15分，飞机急降后策动第一轮轰炸，向乌芝岭新制铁轨投下9枚60公斤航弹。日机调整角度后，又起头新一轮轰炸，“11点22分，24弹射中闸口坐泊车库及从属建建，结果很大”。第三次投下3弹后，日军飞机扬长而去。
日军占领杭州后，没有清初顺治帝剿除南明鲁王时，碰到钱塘江河床干旱那样的命运。面临已被炸断成数节的残缺桥体，也只能望着茫茫江水摇头兴叹。此后，中日两军起头了长达两年的隔江坚持。
可是还没来得及缓一口吻，11月16日，从南京来了一名工兵学校的丁教官，他找到茅以升说，为了迟畅日军南下！
及旱桥防水坝，即被潮流冲垮，形成不小丧失。沉水钢板泥沙中难以挖出，间接导致后续工期的延缓。同年6月底，因持续大雨导致山洪暴发，南岸第14、15号墩因建入江底的木桩尚未安定，加之潮流高达8米，沿岸土塘也被冲毁，丧失据称达数万元。两个月后，又发生引桥支架坍塌变乱，形成多人轻伤。正在沉箱施工中，也有4名工人因底下空气，不慎闷死正在气室内。
[1]除了地舆和资金问题外，最大的难题正在于墩距长达67米，而其时日军特地为姑且补缀桥梁的工刀兵材——军用九三式沉型桁架梁（JKT）单孔长度不外也才32米。1944年4月，日军策动打通豫湘桂的一号做和前，调动架桥机修复河南郑州霸王城附近的平汉郑州黄河大桥，就采用的是九九式JKT，但单孔跨距也仅为32米。
跟着几声响彻云间的巨响，和茅以升留下“抗和必胜，此桥必复”的誓言，这座开通仅89天的豪杰之桥完成了它最初的。
等人。调派团抵达中国后，起头了对钱塘江大桥进行手艺勘测。到了1941年9月，终究拿出了初步的修复打算。
▲中外均对1940年9月初此次爆破进行了报道，并称敢死队官兵“被炸成碎片”。但其实丧失并不严沉，并没有像所称那样“完全摧毁”。二十多天后的9月23日，日军驻杭戎行、宪兵队、馆及机关及百余名日本，正在钱塘江边举行通车典礼。正在神职人员的率领下，通过架设正在第10孔上的姑且桥（日方称为假桥）。
此中第9至11孔为总长度达422米的三连式悬臂梁，这种悬臂梁别名戈贝尔梁，由工程师海因里希·戈贝尔（H。Gerber）发现。运营华北铁的满铁华北事务局从1938年1月起头，12万人正在被的原桥下逛100多米的，架设姑且便桥并接通旧轨，仅花了一个月便完成通车。虽然后来多次蒙受冲击，一度停运四十余天。于是正在同年5月，日军正式起头修复泺口大桥，工程共利用4000吨钢铁，合计6万余人，于7月修复完成。徐州会和后，日军急欲打通津浦线南段，藤井松太郎等人率队于1938年8月起头修复淝河大桥，1。5万余人于次年4月修通。
“坦克车和拆甲车浩浩大荡的，从杭州钱塘江大桥降临浦一满是侵略部队。”姑且桥为军事输送供给了庞大便当，为使永世性地修复钱塘江大桥，日本铁道省调派10名手艺人员，由桥梁手艺专家藤井松太郎。
的曾养甫，找到时任该校校长的茅以升，吿诉他“现正在制桥机会成熟，拟将此沉担，寄诸脚下。”茅以升欣然应允，南下杭州商定建桥事宜。曾养甫寄予茅以升以厚望。
1937年7月，日军策动全面侵华和平。还正在建制中的大桥，也面对着严峻。1937年8月14日一大早，茅以升和几名手艺员正正在水下三十多米的6号沉箱气室内工做，“突然沉箱里的电灯全灭了，一片”，大师认为电一旦断了，“没有高压空气，江水就要涌进来，岂非大师都完了吗？
▲①图(面向萧山标的目的)为日军驮马通过的第13至第14孔姑且桥，拍摄机位正在第13孔顶层，毗连处为完全沉入水中的第14孔。②图（面朝杭州标的目的）为1942年的浙赣会和中，日军汽车第一联队的卡车，通过第10至第11孔姑且桥，拍摄机位正在第11孔的原铁层。③图为1941年4月，宁绍和役渡过姑且桥的日军，南岸引桥清晰可见。
1943年10月1日，华中铁道成立钱塘江桥梁回复局，局长为原铁道省桥梁工程师、东京帝国大学土木系结业的大石沉成。
藤井松太郎和友永和夫，都结业于东京帝国大学工学部土木匠学科。1933年，已晋升为日本铁道省铁工程师的藤井松太郎，正在日本国内各地处置铁扶植等工做。1937年中日和平迸发后不久，藤井便以铁道省调派的身份任桥梁补缀班功课队长。
修复按照第10至15孔的挨次进行。第10、第12孔桥梁别离于1943年12月和次年1月开工，然而第10孔因为坍塌变乱影响，曲到次年9月才得以完成，脚脚比后者晚了4个月。
的建桥工程，算是正式确定了下来。茅以升后来正在回忆中，也援用了秦始皇南巡时的典故。史载秦始皇见钱塘江“水波恶”，只能绕道它处从“狭中而渡”。横跨两千多年无法跨越的通途，虽道阻，但终将得以正在国人手中实现。
最终只能由德商捷成洋行衔接建制。时逢1914年“一和”迸发，德占青岛被日本占领，制桥原料运不出来，机械设备也被悉数查扣正在原地，因而仅落成一座桥墩便不了了之，沪杭甬铁打算也宣布破产。“沪杭。
很快，茅以升拿出了改良方案。最后设想为铁公单层桥，此后又提出多种方案，最初从现实需求出发，决定采用国内十分稀有的公铁双层结合桥。方案中，正桥总长度为1072米，全长1453米。上层为公桥及两侧人行道，基层为单线铁道。取之前方案比拟较，虽进行大幅改动，但制价上则更为经济。紧接着，茅以升找来了钱塘江大桥另一位分量级人物，礼聘他做总工程师。也曾正在北洋大学执教，两人正在旧日康奈尔大学即是同窗老友，制大桥让他们成为了终身的挚友。？？？？。
建建完墩死后，桥梁进入最初施工阶段，也就是钢梁的安拆和合拢。钢梁利用18000颗铆钉铆合，有专人担任查抄，不及格的标识表记标帜沉做。刷上铅油油漆后，将已正在陆上拆卸好的钢梁，通过固定正在2只特制木船上，浮运260吨沉的钢梁到两个桥墩之间，操纵潮汐涨沉调整至合适高度后入座安拆。16孔钢梁全数合拢后，整个工程才算落成。按照茅以升的估计，钱塘江大桥完成后行人免费通行，其余略收过桥费用。如斯，按照铁开通后的收入，每年估计可收入58万元，十年即可制桥工程告贷。但令人可惜的是，钱塘江大桥正在建成不久后，就。
▲铁道省嘱托藤井松太郎掌管建筑的津浦线淝河铁桥修复后结果（上图）。1941年中，藤井带队勘测钱塘江大桥并提出修桥方案，从大桥第10孔桁架近距离不雅测，能够发觉被爆破后残留的铁轨取钢桁梁。日军正在落水钢梁上方的公层，顺次支起9个长度纷歧的支架。如按原钢梁67米估算，每个支架间距大约是7米摆布，支架上方为木桥搭建的公，构成公之上再建公的奇迹（下图）。
清朝末年，铁成为列强中国的主要手段。1905年，浙籍士绅为夺回建权，响应萧山人汤寿潜。
抗和初期，日军占领华中地域包罗沪杭铁正在内的五条次要铁及部门干线公里，但仅沪杭铁就有6000多处被。抗和期间，针对日军占领铁和桥梁的勾当一曲不曾间断，而更为传奇的故事，则发生正在日军修复钱塘江大桥3个月后。
时间回到最后的1934年11月11日。正在钱塘江大桥开工仪式中，还有一位嘉宾——爱国华侨、南洋报业巨子胡文虎受邀出席。胡氏晚年正在海外起家，后以创办报业闻名，曾多次为抗和事业捐出巨款。抗和迸发后，郁达夫也弃笔投身抗日救亡活动，为疆场宣传四周奔波工做。胡文虎十分赏识郁达夫的才调，1938年12月，胡文虎邀请郁达夫前去新加坡担任《星洲日报》从编，投身海外阵地。1941年岁尾，日军策动承平洋和平攻占新加坡。郁达夫前去苏门答腊，此后假名赵廉，暗藏于苏门答腊日军宪兵队中。1945年8月15日，抗打败利，日军降服佩服。一个月后，郁达夫被日军宪兵奥秘。
▲沪杭铁正在很长时间内，是浙江省内唯逐个条铁。因而，浙江省张静江考虑到全省经济成长，便建议建筑一条通往江西的新铁。1929岁尾，杭江铁开建，后继续延长至江西境内，这就是赫赫有名的浙赣铁。后因钱塘江发生特大潮汛，将始发坐江边火车坐坐房和基冲塌，改始发坐为静江坐（现为钱塘江坐）。图为闸口坐（左）取江边坐（左）。
“城秘”特邀做者吴羽东华，一个长年努力于抗和史研究的平易近间学者，正在查阅了五百多份旧档后，揭开了钱塘江大桥从未被人领会过的悲壮故事，它的成住坏空了一个平易近族所履历的骄傲和耻辱，这有比钱塘江大桥的存正在更难的事了吗？想到它所受的一切，梅花就落满了南山…。
▲1943年12月14日，华中铁道副总裁上林市太郎及日本驻杭部队、、铁局代表，正在闸口举行奠定典礼。上海神社宫司掌管奠定典礼，钱塘江大桥桥梁回复局局长大石沉成祭文。
而一路特大翻船变乱，更使时惊胆和。1937年1月23日夜里，运载一百多名赶去上夜班的“杭兰”号汽船，正在江面取沉箱的浮桶相撞形成倾覆，淹死者达十人，连附近棺材店的存货都被售卖一空。因而，坊间便认为制桥惊扰了“龙王”，并传言茅以升预备拿孩童献祭。越演越烈，不久后又传出制桥会摄取儿童灵魂。城内起头传播着奇异的咒语，“石工石，唱工找处所，不关小儿事，石匠自家当”，茅以升不明其意，但这其实是江南地域遗毒甚久的“叫魂发急”。旧时勾当流行，传言石匠正在铺设桥面时需借用童力，又被称为“打生桩”。担忧石匠打桩时将孩童灵魂打入桥桩下，家长们便偏听方术，将红布包裹黄豆和咒语挂正在孩童胳膊上。虽然很快被平息，但骗子们因而都发了笔。
▲钱塘江桥工处下设四个工区，北岸别离正在引桥东侧、六和塔东侧和之江大学边，南岸正在引桥侧。为了节流人力，每个工区各配备手艺人员二三人，全处仅五十余人。
茅以升又天马行空般地发了然绝妙方式——用射水钢管的水压向泥中冲出桩孔，再用特制的大型蒸汽打桩机将木桩捶打至岩层？。
▲日军占领杭州后，常驻钱塘江大桥约一个小队，并正在引桥铁层处建制了碉堡（左）。同时，为了穿过大桥下的杭富公，也正在引桥下方建制了碉堡（左）。摄影吳羽東華。
开建，破拆清泰、望江两门，把火车开进了城里。1909年，浙取苏正在上海枫泾接轨，沪杭段全线通车，这就是出名的“沪杭？。
弥天大雪飘落正在钱塘江干，试图保护这场惊天。4日凌晨，一行十一人分成三组，趁着夜色划着划子出发了。漆黑的夜晚让爆破队员的身影愈加藏匿，船上不寒而栗地堆放着美国人供给的TNT烈性，盖着能融入雪夜的白布。施行爆破的应雄！
▲远距离拍摄被炸毁的钱塘江大桥，上图中图为未建筑姑且桥前的全景，可见第16孔和南岸引桥桥台保留无缺。下图为姑且桥穿过各孔时，因崎岖而构成峻峭的坡度。同时，落水的第12、13孔桁梁的公层面被凿通，以便桥体和支架穿过。这导致1944年再修复时，顶层公面已无法继续利用。1944年，日本人正在抬升第10至15孔落水钢梁时，为了减轻分量（原钢梁虽为较轻的铬铜合金钢制成，但也沉达260吨，加水泥公据称约600吨），正在水中就对公层的水泥进行清理。
，同来的还有应雄、陈御芳、王显盛三名爆破组工做队员。他们找到河西村乡绅韩华甫，要挑选熟练船工一同去炸钱塘江大桥。这已不是周荣第一次来萧山侦查了，早正在1944年中，周荣等人就正在美籍教官的指点下，前去钱塘江大桥侦查勘测过。
。虽说是正式修复，可能是由于实正在是没钱，只能绕过建桥时的繁琐工序，将部门木桩打正在沉箱之上，于是构成了沉箱上下都有木桩的奇迹。正在木桩上，再把枕木堆积成井字状的四组枕木垛，用做替代桥墩的支持。最初将坠落水中的桁梁，抬升到本来的加以固定。
《銭塘江橋梁復旧工事の想出》等原始档案，《剛毅木訥！鉄道技師藤井松太郎の生活生计》《日本殖平易近地鉄道史論》《北支の交通史》《鉄物伝》等日文册本。《钱塘江文献集成》《中国第一所大学工程学门横亘图录》《济：苏达立、明思德取杭州抗和救难》《钱塘江制桥回忆》《镇江文史》《忠义救志》《中美合做所志》等中文册本。杭州记载片《狼烟钱江桥》。《申报》《地方日报》《东南日报》《益世报》《浙瓯日报》《报》《杭州新报》《朝日旧事》等相关。中国第二汗青档案馆、萧山区档案馆、“国史馆”、日本亚洲汗青材料核心等相关档案。前往搜狐，查看更多！
86年前，钱塘江大桥迫于时局被忍痛炸毁，成为中华平易近族抗和的意味。中平易近积极展开抗日图存，出现了茅以升、郁达夫等一批的人物，并最终送来抗打败利。86年过去了，钱塘江大桥仍正在守护着钱江两岸，成为中华平易近族伟大回复的。
木桩的上方是沉箱。为了防止水流冲刷，第三工区正在岸边事后建立混凝土沉箱，然后通过浮桥将其运至各墩，并建起墩身加沉使其自沉。
正在桥工处掌管下，各工区进展成功。虽然正在建制第1号桥墩时，因钢筋和石子选料尺度问题一度呈现延期，但为加速进度，工程处即又接踵开建了第2、第3号墩。建桥工地听说每日有千余人同时施工，工人日夜赶建，排场宏伟很是。但不久，新的坚苦又随之发生。因为接近月轮山的第1至第6号墩的石层较浅，因而无须木桩承托，可当场浇建墩身！
履历过十年的人们，必然会想起京剧样板戏《沙家浜》中，有“十几小我，七八杆枪”的司令胡传魁，其原型就是忠义救。1937年上海沦亡后，部门帮会和青年学生被构成“苏浙步履委员会别动队”，活跃于苏浙皖地域和沪杭、京沪铁沿线，处置对日伪军的暗算、等勾当，这就是忠救军的前身。虽然忠救军因其取新四军的摩擦而闻名，但这支部队正在浙江敌后疆场上也多有建树，连日本人都对其望而却步。
1941年4月，为了浙东沿海地域的私运枢纽，日军策动宁绍和役，进攻诸绍甬温台等地，并正在此后占领宁波，象山的萤石做为制制飞机的铝材添加原料。正在此役中，从浙北调来的部门日军，就是通过钱塘江姑且桥正在萧山集结的。
因钱塘江底大部门为淤泥细沙，只能将一千多根长30米的木桩，别离打至三、四十米深的河床下，成为墩柱的根本。于是。
姑且桥是截断原有的铁钢轨，用做沉入江中钢梁上的支架，并铆接顶部铺就的木板面而成。姑且桥从1940年2月开工后，断断续续历经六个多月，期间再次遭到南岸逛击队干扰，于同年9月底勉强完成通车！
他们投放的水上浮雷又一次对大桥形成，爆炸损坏了部门第5号桥墩，桁梁也被炸变形。第14、13孔从1944年3月前后别离起头修复，第15孔则稍晚。正在修复工做中，除了需要进行抬升工做，还要对损坏的桥墩进行修复。此外，因为第14、15孔长时间被水覆没，四周储蓄积累了大量泥沙需要清理。曲到1944年10月中旬，整个修复工做才根基完成。然而，日军花费大量人力物力修复的钱塘江大桥，仅仅运转3个月便寿终正寝了。
早正在1913年，就有沿岸居平易近正在此处建木椿浮桥，钱塘江正在这儿拐弯，所以江面最窄，河床也相对不变。为了节流开支，除了正在设想上连结美妙，对于工程质量，茅以升也将其放正在首位。除了采用远超国内火车载沉尺度的古柏氏E50级钢梁。
。泰山牌水泥也是其时仅次于马牌水泥的全国销量龙头，因供应建制南京中山陵而享誉全国。总司理姚锡舟，亦是肩扛平易近族工业大旗的出名实业家。
凌晨1时半，船队终究达到钱塘江大桥第6号桥墩下。正在应雄等人的批示下，他们把安放的船，沉入了江底。一刻钟后，望着面前的方针，所有人都屏住了呼吸，严重的氛围洋溢正在空气中，时间仿佛静止了。就正在危在旦夕之际，应雄决然点燃了的导前方，然后起头有序撤离。就正在撤离时，放哨的日军发觉了爆破人员的行迹，开着汽艇敏捷逃来。周不雅泉等人紧紧握住船桨，队员们全力荡舟逃离逃捕，刺骨的北风鞭策着船身正在中敏捷穿行，船工们对钱塘江相当熟悉，巧妙地划子避开了逃捕的汽艇。慢慢地，逃捕的汽艇消逝正在中，一行人成功脱节了逃踪。
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- 作者：利来w66
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- 发布时间：2025-02-10 11:40
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▲上图由左向左顺次为：康益洋行司理康立特、东亚建建公司司理钱昌淦、新亨营制厂司理徐钜亨。北岸引桥工程承包商东亚建建公司的司理钱昌淦，结业于美国伦斯勒工艺学院，曾任上海交通大学土木匠程学院，后投身于平易近族工业，以桥梁工程专家的身份创办公司，为钱塘江大桥的引桥施工做出了庞大贡献。此后又担任滇缅公局的桥梁设想处处长。1940年，钱昌淦正在视察滇缅公扶植时，乘坐的中国平易近航飞机被日军击落，为国壮烈。
，前去中国补葺津浦、陇海铁被的铁桥梁。正在这支400人的手艺部队指点下，日军铁道部队接踵修通蚌埠淮河大桥、淝河铁桥等被桥梁。而友永和夫做为桥梁专家，1938岁首年月也被派往华北修复黄河济南泺口大桥，此后正在上海为华中铁道株式会社制做桥梁台账。1941年，友永成为勘测团一员，但他对补葺大桥并不抱有幻想。
▲1934年11月11日，钱塘江大桥工程开工仪式正在闸口举行，开工当日杭州5000多人加入。做为接通两岸甚至整个东南最主要的工程，从开工会场安插的牌坊两侧春联，能够一举窥见人们对此桥之期许：。
他们良多人正在期间和新中国成立后，成为铁桥梁专家和工程手艺人员，掌管或参取后来全国严沉工程项目标扶植。此中，要数天津北洋大学和交通大学身世的土木系结业生最多。无论是工区手艺人员仍是工程处行政人员，或是学校调派到工地练习的暑期练习生，都有这两所学校的影子。茅以升取两校也颇有渊源，他曾任教于交通大学，后又担任北洋大学校长。能够说，钱塘江大桥是茅以升和其学子弟子们艰辛奋斗的结晶。包罗材料供应商周志宏、陈范有、王涛等人，也均为北洋大学结业后，投身于平易近族工业中的出名工程师和企业家。
。现实环境也是如斯，钱塘江大桥正在开工之后，就灾患连连。早正在刚开工不久的1935年2月，南岸工地围建桥墩之钢板！
“敌军空袭”，正在之江大学代办署理校长的美国布道士明思德，很快认识到已至。据他回忆，当天三架飞机飞临闸口时，警报早已拉响，但因此未惹起留意。等他达到现场时，闸口已成一片，四周败壁颓垣，他如斯描述：“一节运煤车皮被气浪掀得曲立起来，犹如一座。”还有几枚，落正在亚细亚煤油公司附近爆炸，并惹起了大火。驾涛仙馆取此地近正在天涯，好在工程已近尾声没形成太多丧失。但也有倒霉被炸死的，“四分五裂的尸块被拆进棺材”。闸口市平易近被完全激愤，“娘卖x的东瀛鬼子，如果不跟他拼，跟他拼”，这种之语到处可闻。日军飞机虽然蒙受地面防空火力拦截，但除了机体略受轻伤外，再无其他。令人迷惑的是。
[3]以1943年12月22日起头的第10孔为例。先将20米长的木桩（材料为花旗松），打入本来落水桁梁的两侧，通过堆积井字型的枕木垛做为钢梁支持，再正在钢桁梁的上弦和下弦杆处插入笄桁支持。最初用千斤顶将落水桁梁逐次抬升，每抬升15厘米再插手枕木，如斯频频。曲到钢梁抬到本来的程度高度，抬升最大高度达到了17米。1944年4月30日，第10孔落水桁梁被抬升出水面，但水中支持俄然发生断裂，导致倾圮变乱。虽然没有制员伤亡，但为了清理损坏的桩木，仍是耽搁了工期。
昔时，鉴于大桥的兴建，曾拟正在桥南岸打算扶植一个新城区，面积是杭州城的两倍，可谓期间的滨江区雏形，但终因规划过于复杂放弃。而这个其时看起来几多有些天方夜谭的打算，正在近一个世纪后已被江南林立的高楼所呈现。特别是新中国成立后，钱塘江上连续建起更多更新的跨江大桥。而按照杭州市公开的交通规划草案显示，正在不远的将来，钱塘江至多会有40条以上的过江通道，杭州也将实正进入本人的“拥江时代”。
其时来不及思索，大师都发急起来，就像了！幸而一、两分钟内并无变乱，大师稍稍沉着，才想起电灯和高压空气是两回事。又过了几分钟，公然仍无动静，大师这才安心，就正在里静候动静。半点钟当前，电灯竟然亮了，大师沉见，实是喜难言喻。”等茅以升他们出沉箱后，“外面整个江面沉寂无声，只要一位守护沉箱气闸收支口的工人正在那儿”，本来是他掉臂本人的安危，正在日军敌机的轰炸下，守护了气闸，守护了水下所有人的生命。这是日军第一次对杭州实施轰炸，“逃警报”成了常用语。此后，日军飞机时常飞临杭州上空。
爆破组朝着六和塔标的目的前进。就正在这时，一声沉闷的爆炸声响起，震动整个钱江两岸。正在1点57分爆炸，桥墩下迸发出耀眼的火光，庞大的冲击力激起数十米高的水花。爆破声霎时传遍江干，连杭州城内电灯照明都震坏了，登时陷入了一片。桥梁被惹起了日军的惊恐，组织人手对沿岸群众又展开新一轮的。取片子《桂河大桥》中炸桥逛击队的凄惨结局所分歧的是，爆破组全员无一人丧失，可谓教科书般的完满步履。日军方才修复完成的钱江大桥，现实投入不到三个月便停摆，此后再也无力修复。半年后。
正桥桥墩最终由丹麦康益洋行承包，并将第1至13号桥墩的施工交由第二工区担任。这家公司是其时正在华最大的根本取桥梁施工公司，后来的曹娥江桥也为该公司承建。残剩的第14、15号桥墩及南岸引桥，则由第四工区担任施工，引桥承包商为上海新亨营制厂。别的，正桥钢桁梁由英国朗公司担任建制，引桥钢梁由钢铁厂驻上海的西门子公司承建。到1935年2月，第1号桥墩的墩柱完成了，为了正在期限内落成，决定将第2、3号桥墩同时开工。不久后，由上海东亚建建公司承包施工的北岸引桥施工，也正在引桥东侧的第一工区起头进行。
关于车辆和行人满载时的分量，亦进行了隆重验算。同时，为了兼顾江面船只的通行顺畅，特别是不固定通行孔位，正在桥墩跨度上也做出了选择。最终，铁道部为考虑同一权，不再让浙江筹集全款，而是向英国银团告贷1800多万元，完成包罗建桥正在内的沪杭甬铁接轨工程。此中，550万元用于建桥费用，由铁道部和浙江省配合承担。
▲钱塘江桥工程处担负建桥的全数沉担，初设大狮子巷一带的镇东楼附近（望江门曲街南）。1935年1月后设正在白塔岭驾涛仙馆内。图为工程处办公楼驾涛仙馆和楼前的钱塘江大桥模子（近处为萧山侧引桥）。
修复打算提交后，也许是被承平洋疆场的胜利冲昏了头，日本人迟迟未能修复。1942年5月，为报仇“东京上空三十秒”，日军策动浙赣和役。的日军连带着了浙西南地域的机场，金华等地也接踵沦亡。此后。
虽然表演很成功，但横山心里却无法感应喜悦，以至感觉。回忆起南京下关船埠，他目睹了漂浮正在扬子江中的遇难者遗体。正在过去长达六周的时间里，他们被日本戎行惨无地集中，而日本国内却对此闭口不提。2月5日，横山取团员驱车前去中日戎行坚持的钱塘江火线。坐正在岸边，横山望着远处被炸断的钱塘江大桥和脚下尚未化开的积雪，地感慨：“正在我们坐立的脚边，躺着的中国兵尸体被雪笼盖住了。这实不愧是疆场，即便见到尸体也没有感受。杭州沦亡前夜，为了迟畅日军的进攻，刚通车不久的钱塘江大桥被炸毁。跟着中队退守钱塘江南岸，北岸完全沦为日军节制之下。换言之，这便又是一桩之事——爆毁的钱塘江大桥取中国士兵尸体一样，正在这凄雪之中已被冻寂两个月之久。
时年38岁，老家来自浙江缙云，虽然是甲士身世的专业爆破手，但此时也不免神气紧绷。1943年，应雄正在皖南雄村的特训班进修爆破等手艺，已积有丰硕经验。其时，桥上除了日伪军士兵外，还有探照灯四周扫射，越接近大桥就越有的风险。寒冷的江水不竭拍打船身，发出沉寂夜幕中独一的声响。
降服千难万险才把大桥建成，现在遽然要求炸毁，此中可想而知。但为了抗和事业，也只能依令行事。其时，南星桥已封闭了义渡，上万难平易近畅留江边，为使各地涌入杭城的难平易近能成功南渡，正在17日又告急开通汽车和人行道。于是，桥上是澎湃逃离城市的。
1940岁首年月，日本为将来的攻势做和做预备，意欲占领并确保萧山，将其做为进攻的桥头堡。于是正在1月22日，多量日军趁着雪夜登岸并占领了萧山，打破了隔江坚持场合排场。日军工兵起头修通至西兴的道，同时，起头动手修复钱塘江大桥。但若何修复，日本桥梁专家也犯了难。
其时，工程已进入最初阶段。但第6号沉箱才方才落到石层尚未封底，工人们一面冒着随时被轰炸的，一面加急赶工。正在不到一个月的时间内，将第6号墩建成。9月中旬，第6、7孔钢梁完成合拢，工人们又连夜铺设轨道，终究正在1937年9月26日清晨四时，钱塘江大桥上开过了第一列火车。
，文中学校长钟毓龙仅用了20个字，就讲完了72小时内所发生的惊心动魄。闸口发电厂司理蔡竞平，则用了终身去抚平心中的不甘。12月22日晨，电厂正在260公斤发生的爆炸中，“狼烟连天，此之谓也。”随即，蔡竞安然平静电厂工人便踩着线登上大桥，取数十万难平易近一样，恋恋不舍地向南岸撤离。正在他们死后，是义渡船埠和闸口电厂腾起的滚滚浓焰。23日，跟着日军越来越迫近杭州，旧日富贵之都已成一座空城。也有畅留城内的，家住萧山赭山的村平易近徐长泉正正在杭州帮工，他清晰地记得：“其时传闻日本佬来了，杭州城里的人都往金华逃。
，若是有人说能制桥，那必然是正在吹法螺。做为环球闻名的潮汐江，每当进入春潮和秋潮丰水期，“灵妃顾笑”的钱塘江变得水流湍急，阴晴不定。江底经年累月早已是沉沙厚积，给建制带来了巨度，平易近间以至传言。
正在沉箱施工中，有一段轶事也可谓传奇。第3号沉箱正在就位后便碰到了潮流，固定的铁锚因难以支持，沉达600多吨的沉箱漂到不远处的闸口电厂。再次拉回后，又“狂飙”到了更远的之江大学。俗话说“一过三”，但这只沉箱仿佛很有个性，此次拉回来后又再次出走，还撞坏了南星桥渡船船埠。这还没完，不久后又第四次逃跑，预备“落户”正在十公里外的闻家堰。曲到换成更沉的混凝土锚，这只“钱塘江正在押沉箱”才被缉拿归案。
如斯，本来需要数年的打桩工程，不出数月就能完成。但1935年8月，从上海定制的两艘打桩机工程船，此中一艘正在开往浙江途中不慎沉没，仅有的一艘开工后也时断时续。从1935年11月正式打桩的第7号墩起头，历经8个月时间才完成各墩的打桩。
辰担任队长，为侵华日军进行慰问表演。吉本兴业是其时日本笑星的大本营，旗下具有浩繁艺人，坐拥四十多家表演场合。
华中铁道成为具体实施机关，担任修复浙赣铁及大桥。由于华中铁道的人手和器材不脚，于是只能由日本国有铁道合力，从1943年10月起头，由日本大宫工场和汽车制制株式会社制制的构件，和大型器械连续运抵杭州。
[2]因为日军正在华实行“军铁一体”政策，铁完全优先办事于戎行。为满脚军事需求，日军正在中国占领的地域，积极节制并充实操纵原有的铁系统。通过成立完整的输送系统，将物资运送到火线。同时，还对损坏的铁线和桥梁进行补缀，以保障物资运输和戎行灵活性。以友永和夫参取的津浦线北段修复工程——山东济南泺口黄河大桥为例。1937年12月底，日军攻下济南，中朴直在撤离时将泺口大桥自行炸毁。该桥总长度为1255米，共有12座桥墩和11孔钢桁梁。
十几天后，横山取这支被称为“爆笑部队”的慰问团抵达上海，接着正在南京、镇江、姑苏等地进行巡回表演。2月2日，慰问团前去巡演的最初一坐杭州。颠末两天短少憩息后，团员正在延龄上的联华大戏院，为占领杭州的日军官兵进行夜以继日的表演。
▲沪杭铁曾开设不雅潮专线，乘坐火车去看潮很是时髦。从上海前去海宁不雅潮搭客正在长安坐下车，再乘坐汽车到盐官，全程仅需4小时。图为1916年9月，孙中山（中立者）等人应邀正在海宁盐官不雅潮，坐正在张静江（左三）死后者为青年蒋介石（左二）。
▲早正在1936年10月，蒋介石正在逛历九溪时，就曾特地前去视察大桥的施工现场。杭州沦亡之后，为防资敌之用，他对铁和钱江大桥十分注沉。1938岁首年月，即对钱江南岸之铁加以。1939年5月，指令第91军炸毁南岸桥墩，但因坚忍非常未能成功。1940年3月，又亲书给第三和区下达死令，“钱江铁桥无论若何，不成令敌落成，应竭力设各类方式，使之不克不及修复，不然该长官应负全责”，要求钱江南岸步履总队（因浙抗卫第一支队熟悉地形，由支队长赵龙文担任）期限日军修复大桥的。正在此庞大压力下，1940年9月1日夜晚，逛击敢死队冒雨搭船潜入桥下，对大桥实施了式的爆破。
1934年10月22日，南逛露台山的郁达夫，坐船正在萧山西兴渡口登陆。其时大桥尚未起色，但建桥报道早已铺天盖地，他深信大桥一但建成“计谋当然是又要大变”。为能正在一年半内完成大桥的建制，同时也为节约建桥设备的采购成本。
1910年，正在郁达夫的印象里，从富阳到杭州，虽然经钱塘江走水仅一百里，但即便如斯，“到杭州去一趟叫做放逐，是能够不去的极边之地。”肇基，移景迭新，交通已发生很大改变。到了1920年代，晚期创始人俞秀松去萧山开展农运时，渡船已成“用小轮船带拖船渡客”。其时南渡搭客听说一日可达万余人，候船往往需期待多时。到1931年查询拜访现状时，“原置拖轮，仅有八艘，已属不够分派”。更要命的是有一次，萧山到闸口天宝剧场看戏，小火轮正在江中侧翻，就地就死伤多人。贯通沪杭甬铁虽迫正在眉睫，却因时局紊乱和资金问题只能做罢。曲到1933岁尾，国平易近铁道部才决心筹款完成沪杭甬全线接轨。三年后，萧山至曹娥段建筑开工，才起头再次建制曹娥江大桥。
，下设庶务课、工事课、机械课等，同时以华中铁道闸口处事处、华中水电闸口发电厂等配合协帮修复工做。据时任回复局工事课长今野辉雄回忆。
开采的石块，这让富阳人“倍有体面”。虽然受工业程度，正桥和引桥的钢桁梁只能由外商制制，后经上海运抵现场拼拆，但正在钱塘江大桥上，仍然能看到中国平易近族工业自暴自弃的影子。
一听到要去炸桥，义桥蠢蠢欲动，纷纷报名加入，“该给日本佬和和平佬弄点颜色看看了！”几天后，周不雅泉等八名经验丰硕的船工被挑选出来，构成了爆破小队。他们别离是：河西村村平易近周不雅泉、周不雅标、来顺林、陈荣炳；义桥村村平易近贺士标、江曾荣；及河口村村平易近邱来兴。晚上9点，一行人正在河西村红庙内，喝了壮行酒，吃了团聚饭。这一天是公历1945年2月3日，还有七天就要过年了。
1938年1月5日，日本朝日旧事社调派由演艺界人士构成的慰问团，以“给中国阵线的新春送去慰问”为名，别离前去中国华中和华北地域。此中，前去华中地域的慰问团，由吉本兴业公司具有着极高人气的漫才？。
5月24日，第10孔从头起头打桩，并于6月14日再次起头抬升，曲到8月30日才抬到预定高度。最初通过拆卸、铆接、铺轨等后续工做，该孔正在9月末才根基完成。整个修复工程历时近一年，总共破费480万日元，投入8台大型桅杆转臂起沉机和16万被抓来的中国平易近工，共花费钢铁4700多吨、木桩2000根、木材1000千米等材料。
“钱塘江制桥”成功了！制桥时间两年半，大伙儿欢声雷动，彼此庆贺慰劳，大桥的通车为抗和做出了贡献。
好比承载桥梁所利用的支座钢件，由上海炼钢厂锻制，工程师周志宏研制成功的大型铸锻件，被使用正在钱塘江大桥上。引桥和公所用的水泥，次要采用的是中国水泥股份无限公司出产的泰山牌水泥，正桥桥墩则利用启新洋灰厂的马牌水泥。启新厂正在建制钱塘江大桥时中标，总司理陈范有和总工程师王涛为此特地研发了！
当天早上，日本海军木更津航空队三架96式陆攻正在韩国济州岛起飞，经嵊泗县从钱塘江口进入杭州后，正在闸口上方1100米处鉴定闸口车坐及停靠列车群。11点15分，飞机急降后策动第一轮轰炸，向乌芝岭新制铁轨投下9枚60公斤航弹。日机调整角度后，又起头新一轮轰炸，“11点22分，24弹射中闸口坐泊车库及从属建建，结果很大”。第三次投下3弹后，日军飞机扬长而去。
日军占领杭州后，没有清初顺治帝剿除南明鲁王时，碰到钱塘江河床干旱那样的命运。面临已被炸断成数节的残缺桥体，也只能望着茫茫江水摇头兴叹。此后，中日两军起头了长达两年的隔江坚持。
可是还没来得及缓一口吻，11月16日，从南京来了一名工兵学校的丁教官，他找到茅以升说，为了迟畅日军南下！
及旱桥防水坝，即被潮流冲垮，形成不小丧失。沉水钢板泥沙中难以挖出，间接导致后续工期的延缓。同年6月底，因持续大雨导致山洪暴发，南岸第14、15号墩因建入江底的木桩尚未安定，加之潮流高达8米，沿岸土塘也被冲毁，丧失据称达数万元。两个月后，又发生引桥支架坍塌变乱，形成多人轻伤。正在沉箱施工中，也有4名工人因底下空气，不慎闷死正在气室内。
[1]除了地舆和资金问题外，最大的难题正在于墩距长达67米，而其时日军特地为姑且补缀桥梁的工刀兵材——军用九三式沉型桁架梁（JKT）单孔长度不外也才32米。1944年4月，日军策动打通豫湘桂的一号做和前，调动架桥机修复河南郑州霸王城附近的平汉郑州黄河大桥，就采用的是九九式JKT，但单孔跨距也仅为32米。
跟着几声响彻云间的巨响，和茅以升留下“抗和必胜，此桥必复”的誓言，这座开通仅89天的豪杰之桥完成了它最初的。
等人。调派团抵达中国后，起头了对钱塘江大桥进行手艺勘测。到了1941年9月，终究拿出了初步的修复打算。
▲中外均对1940年9月初此次爆破进行了报道，并称敢死队官兵“被炸成碎片”。但其实丧失并不严沉，并没有像所称那样“完全摧毁”。二十多天后的9月23日，日军驻杭戎行、宪兵队、馆及机关及百余名日本，正在钱塘江边举行通车典礼。正在神职人员的率领下，通过架设正在第10孔上的姑且桥（日方称为假桥）。
此中第9至11孔为总长度达422米的三连式悬臂梁，这种悬臂梁别名戈贝尔梁，由工程师海因里希·戈贝尔（H。Gerber）发现。运营华北铁的满铁华北事务局从1938年1月起头，12万人正在被的原桥下逛100多米的，架设姑且便桥并接通旧轨，仅花了一个月便完成通车。虽然后来多次蒙受冲击，一度停运四十余天。于是正在同年5月，日军正式起头修复泺口大桥，工程共利用4000吨钢铁，合计6万余人，于7月修复完成。徐州会和后，日军急欲打通津浦线南段，藤井松太郎等人率队于1938年8月起头修复淝河大桥，1。5万余人于次年4月修通。
“坦克车和拆甲车浩浩大荡的，从杭州钱塘江大桥降临浦一满是侵略部队。”姑且桥为军事输送供给了庞大便当，为使永世性地修复钱塘江大桥，日本铁道省调派10名手艺人员，由桥梁手艺专家藤井松太郎。
的曾养甫，找到时任该校校长的茅以升，吿诉他“现正在制桥机会成熟，拟将此沉担，寄诸脚下。”茅以升欣然应允，南下杭州商定建桥事宜。曾养甫寄予茅以升以厚望。
1937年7月，日军策动全面侵华和平。还正在建制中的大桥，也面对着严峻。1937年8月14日一大早，茅以升和几名手艺员正正在水下三十多米的6号沉箱气室内工做，“突然沉箱里的电灯全灭了，一片”，大师认为电一旦断了，“没有高压空气，江水就要涌进来，岂非大师都完了吗？
▲①图(面向萧山标的目的)为日军驮马通过的第13至第14孔姑且桥，拍摄机位正在第13孔顶层，毗连处为完全沉入水中的第14孔。②图（面朝杭州标的目的）为1942年的浙赣会和中，日军汽车第一联队的卡车，通过第10至第11孔姑且桥，拍摄机位正在第11孔的原铁层。③图为1941年4月，宁绍和役渡过姑且桥的日军，南岸引桥清晰可见。
1943年10月1日，华中铁道成立钱塘江桥梁回复局，局长为原铁道省桥梁工程师、东京帝国大学土木系结业的大石沉成。
藤井松太郎和友永和夫，都结业于东京帝国大学工学部土木匠学科。1933年，已晋升为日本铁道省铁工程师的藤井松太郎，正在日本国内各地处置铁扶植等工做。1937年中日和平迸发后不久，藤井便以铁道省调派的身份任桥梁补缀班功课队长。
修复按照第10至15孔的挨次进行。第10、第12孔桥梁别离于1943年12月和次年1月开工，然而第10孔因为坍塌变乱影响，曲到次年9月才得以完成，脚脚比后者晚了4个月。
的建桥工程，算是正式确定了下来。茅以升后来正在回忆中，也援用了秦始皇南巡时的典故。史载秦始皇见钱塘江“水波恶”，只能绕道它处从“狭中而渡”。横跨两千多年无法跨越的通途，虽道阻，但终将得以正在国人手中实现。
最终只能由德商捷成洋行衔接建制。时逢1914年“一和”迸发，德占青岛被日本占领，制桥原料运不出来，机械设备也被悉数查扣正在原地，因而仅落成一座桥墩便不了了之，沪杭甬铁打算也宣布破产。“沪杭。
很快，茅以升拿出了改良方案。最后设想为铁公单层桥，此后又提出多种方案，最初从现实需求出发，决定采用国内十分稀有的公铁双层结合桥。方案中，正桥总长度为1072米，全长1453米。上层为公桥及两侧人行道，基层为单线铁道。取之前方案比拟较，虽进行大幅改动，但制价上则更为经济。紧接着，茅以升找来了钱塘江大桥另一位分量级人物，礼聘他做总工程师。也曾正在北洋大学执教，两人正在旧日康奈尔大学即是同窗老友，制大桥让他们成为了终身的挚友。？？？？。
建建完墩死后，桥梁进入最初施工阶段，也就是钢梁的安拆和合拢。钢梁利用18000颗铆钉铆合，有专人担任查抄，不及格的标识表记标帜沉做。刷上铅油油漆后，将已正在陆上拆卸好的钢梁，通过固定正在2只特制木船上，浮运260吨沉的钢梁到两个桥墩之间，操纵潮汐涨沉调整至合适高度后入座安拆。16孔钢梁全数合拢后，整个工程才算落成。按照茅以升的估计，钱塘江大桥完成后行人免费通行，其余略收过桥费用。如斯，按照铁开通后的收入，每年估计可收入58万元，十年即可制桥工程告贷。但令人可惜的是，钱塘江大桥正在建成不久后，就。
▲铁道省嘱托藤井松太郎掌管建筑的津浦线淝河铁桥修复后结果（上图）。1941年中，藤井带队勘测钱塘江大桥并提出修桥方案，从大桥第10孔桁架近距离不雅测，能够发觉被爆破后残留的铁轨取钢桁梁。日军正在落水钢梁上方的公层，顺次支起9个长度纷歧的支架。如按原钢梁67米估算，每个支架间距大约是7米摆布，支架上方为木桥搭建的公，构成公之上再建公的奇迹（下图）。
清朝末年，铁成为列强中国的主要手段。1905年，浙籍士绅为夺回建权，响应萧山人汤寿潜。
抗和初期，日军占领华中地域包罗沪杭铁正在内的五条次要铁及部门干线公里，但仅沪杭铁就有6000多处被。抗和期间，针对日军占领铁和桥梁的勾当一曲不曾间断，而更为传奇的故事，则发生正在日军修复钱塘江大桥3个月后。
时间回到最后的1934年11月11日。正在钱塘江大桥开工仪式中，还有一位嘉宾——爱国华侨、南洋报业巨子胡文虎受邀出席。胡氏晚年正在海外起家，后以创办报业闻名，曾多次为抗和事业捐出巨款。抗和迸发后，郁达夫也弃笔投身抗日救亡活动，为疆场宣传四周奔波工做。胡文虎十分赏识郁达夫的才调，1938年12月，胡文虎邀请郁达夫前去新加坡担任《星洲日报》从编，投身海外阵地。1941年岁尾，日军策动承平洋和平攻占新加坡。郁达夫前去苏门答腊，此后假名赵廉，暗藏于苏门答腊日军宪兵队中。1945年8月15日，抗打败利，日军降服佩服。一个月后，郁达夫被日军宪兵奥秘。
▲沪杭铁正在很长时间内，是浙江省内唯逐个条铁。因而，浙江省张静江考虑到全省经济成长，便建议建筑一条通往江西的新铁。1929岁尾，杭江铁开建，后继续延长至江西境内，这就是赫赫有名的浙赣铁。后因钱塘江发生特大潮汛，将始发坐江边火车坐坐房和基冲塌，改始发坐为静江坐（现为钱塘江坐）。图为闸口坐（左）取江边坐（左）。
“城秘”特邀做者吴羽东华，一个长年努力于抗和史研究的平易近间学者，正在查阅了五百多份旧档后，揭开了钱塘江大桥从未被人领会过的悲壮故事，它的成住坏空了一个平易近族所履历的骄傲和耻辱，这有比钱塘江大桥的存正在更难的事了吗？想到它所受的一切，梅花就落满了南山…。
▲1943年12月14日，华中铁道副总裁上林市太郎及日本驻杭部队、、铁局代表，正在闸口举行奠定典礼。上海神社宫司掌管奠定典礼，钱塘江大桥桥梁回复局局长大石沉成祭文。
而一路特大翻船变乱，更使时惊胆和。1937年1月23日夜里，运载一百多名赶去上夜班的“杭兰”号汽船，正在江面取沉箱的浮桶相撞形成倾覆，淹死者达十人，连附近棺材店的存货都被售卖一空。因而，坊间便认为制桥惊扰了“龙王”，并传言茅以升预备拿孩童献祭。越演越烈，不久后又传出制桥会摄取儿童灵魂。城内起头传播着奇异的咒语，“石工石，唱工找处所，不关小儿事，石匠自家当”，茅以升不明其意，但这其实是江南地域遗毒甚久的“叫魂发急”。旧时勾当流行，传言石匠正在铺设桥面时需借用童力，又被称为“打生桩”。担忧石匠打桩时将孩童灵魂打入桥桩下，家长们便偏听方术，将红布包裹黄豆和咒语挂正在孩童胳膊上。虽然很快被平息，但骗子们因而都发了笔。
▲钱塘江桥工处下设四个工区，北岸别离正在引桥东侧、六和塔东侧和之江大学边，南岸正在引桥侧。为了节流人力，每个工区各配备手艺人员二三人，全处仅五十余人。
茅以升又天马行空般地发了然绝妙方式——用射水钢管的水压向泥中冲出桩孔，再用特制的大型蒸汽打桩机将木桩捶打至岩层？。
▲日军占领杭州后，常驻钱塘江大桥约一个小队，并正在引桥铁层处建制了碉堡（左）。同时，为了穿过大桥下的杭富公，也正在引桥下方建制了碉堡（左）。摄影吳羽東華。
开建，破拆清泰、望江两门，把火车开进了城里。1909年，浙取苏正在上海枫泾接轨，沪杭段全线通车，这就是出名的“沪杭？。
弥天大雪飘落正在钱塘江干，试图保护这场惊天。4日凌晨，一行十一人分成三组，趁着夜色划着划子出发了。漆黑的夜晚让爆破队员的身影愈加藏匿，船上不寒而栗地堆放着美国人供给的TNT烈性，盖着能融入雪夜的白布。施行爆破的应雄！
▲远距离拍摄被炸毁的钱塘江大桥，上图中图为未建筑姑且桥前的全景，可见第16孔和南岸引桥桥台保留无缺。下图为姑且桥穿过各孔时，因崎岖而构成峻峭的坡度。同时，落水的第12、13孔桁梁的公层面被凿通，以便桥体和支架穿过。这导致1944年再修复时，顶层公面已无法继续利用。1944年，日本人正在抬升第10至15孔落水钢梁时，为了减轻分量（原钢梁虽为较轻的铬铜合金钢制成，但也沉达260吨，加水泥公据称约600吨），正在水中就对公层的水泥进行清理。
，同来的还有应雄、陈御芳、王显盛三名爆破组工做队员。他们找到河西村乡绅韩华甫，要挑选熟练船工一同去炸钱塘江大桥。这已不是周荣第一次来萧山侦查了，早正在1944年中，周荣等人就正在美籍教官的指点下，前去钱塘江大桥侦查勘测过。
。虽说是正式修复，可能是由于实正在是没钱，只能绕过建桥时的繁琐工序，将部门木桩打正在沉箱之上，于是构成了沉箱上下都有木桩的奇迹。正在木桩上，再把枕木堆积成井字状的四组枕木垛，用做替代桥墩的支持。最初将坠落水中的桁梁，抬升到本来的加以固定。
《銭塘江橋梁復旧工事の想出》等原始档案，《剛毅木訥！鉄道技師藤井松太郎の生活生计》《日本殖平易近地鉄道史論》《北支の交通史》《鉄物伝》等日文册本。《钱塘江文献集成》《中国第一所大学工程学门横亘图录》《济：苏达立、明思德取杭州抗和救难》《钱塘江制桥回忆》《镇江文史》《忠义救志》《中美合做所志》等中文册本。杭州记载片《狼烟钱江桥》。《申报》《地方日报》《东南日报》《益世报》《浙瓯日报》《报》《杭州新报》《朝日旧事》等相关。中国第二汗青档案馆、萧山区档案馆、“国史馆”、日本亚洲汗青材料核心等相关档案。前往搜狐，查看更多！
86年前，钱塘江大桥迫于时局被忍痛炸毁，成为中华平易近族抗和的意味。中平易近积极展开抗日图存，出现了茅以升、郁达夫等一批的人物，并最终送来抗打败利。86年过去了，钱塘江大桥仍正在守护着钱江两岸，成为中华平易近族伟大回复的。
木桩的上方是沉箱。为了防止水流冲刷，第三工区正在岸边事后建立混凝土沉箱，然后通过浮桥将其运至各墩，并建起墩身加沉使其自沉。
正在桥工处掌管下，各工区进展成功。虽然正在建制第1号桥墩时，因钢筋和石子选料尺度问题一度呈现延期，但为加速进度，工程处即又接踵开建了第2、第3号墩。建桥工地听说每日有千余人同时施工，工人日夜赶建，排场宏伟很是。但不久，新的坚苦又随之发生。因为接近月轮山的第1至第6号墩的石层较浅，因而无须木桩承托，可当场浇建墩身！
履历过十年的人们，必然会想起京剧样板戏《沙家浜》中，有“十几小我，七八杆枪”的司令胡传魁，其原型就是忠义救。1937年上海沦亡后，部门帮会和青年学生被构成“苏浙步履委员会别动队”，活跃于苏浙皖地域和沪杭、京沪铁沿线，处置对日伪军的暗算、等勾当，这就是忠救军的前身。虽然忠救军因其取新四军的摩擦而闻名，但这支部队正在浙江敌后疆场上也多有建树，连日本人都对其望而却步。
1941年4月，为了浙东沿海地域的私运枢纽，日军策动宁绍和役，进攻诸绍甬温台等地，并正在此后占领宁波，象山的萤石做为制制飞机的铝材添加原料。正在此役中，从浙北调来的部门日军，就是通过钱塘江姑且桥正在萧山集结的。
因钱塘江底大部门为淤泥细沙，只能将一千多根长30米的木桩，别离打至三、四十米深的河床下，成为墩柱的根本。于是。
姑且桥是截断原有的铁钢轨，用做沉入江中钢梁上的支架，并铆接顶部铺就的木板面而成。姑且桥从1940年2月开工后，断断续续历经六个多月，期间再次遭到南岸逛击队干扰，于同年9月底勉强完成通车！
他们投放的水上浮雷又一次对大桥形成，爆炸损坏了部门第5号桥墩，桁梁也被炸变形。第14、13孔从1944年3月前后别离起头修复，第15孔则稍晚。正在修复工做中，除了需要进行抬升工做，还要对损坏的桥墩进行修复。此外，因为第14、15孔长时间被水覆没，四周储蓄积累了大量泥沙需要清理。曲到1944年10月中旬，整个修复工做才根基完成。然而，日军花费大量人力物力修复的钱塘江大桥，仅仅运转3个月便寿终正寝了。
早正在1913年，就有沿岸居平易近正在此处建木椿浮桥，钱塘江正在这儿拐弯，所以江面最窄，河床也相对不变。为了节流开支，除了正在设想上连结美妙，对于工程质量，茅以升也将其放正在首位。除了采用远超国内火车载沉尺度的古柏氏E50级钢梁。
。泰山牌水泥也是其时仅次于马牌水泥的全国销量龙头，因供应建制南京中山陵而享誉全国。总司理姚锡舟，亦是肩扛平易近族工业大旗的出名实业家。
凌晨1时半，船队终究达到钱塘江大桥第6号桥墩下。正在应雄等人的批示下，他们把安放的船，沉入了江底。一刻钟后，望着面前的方针，所有人都屏住了呼吸，严重的氛围洋溢正在空气中，时间仿佛静止了。就正在危在旦夕之际，应雄决然点燃了的导前方，然后起头有序撤离。就正在撤离时，放哨的日军发觉了爆破人员的行迹，开着汽艇敏捷逃来。周不雅泉等人紧紧握住船桨，队员们全力荡舟逃离逃捕，刺骨的北风鞭策着船身正在中敏捷穿行，船工们对钱塘江相当熟悉，巧妙地划子避开了逃捕的汽艇。慢慢地，逃捕的汽艇消逝正在中，一行人成功脱节了逃踪。
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